* 기계적 발전이있는 유통 업체 : 구형 2.9L 엔진은 원심 분리 및 진공 전진 메커니즘이있는 유통 업체를 사용했습니다. 유통 업체의 위치를 변경 하여이 엔진의 *베이스 * 타이밍을 조정할 수 없습니다. 기본 타이밍은 공장에서 설정됩니다. 타이밍 조정은 문제를 해결하여 타이밍을 꺼내어 간접적으로 수행됩니다. 예를 들어, 마모 된 분배기 샤프트는 타이밍에 영향을 줄 수 있습니다. 이러한 경우 타이밍을 직접 조정하지 않고 유통 업체를 교체하는 것이 필요합니다. 사전 메커니즘은 사용자 조정 가능하지 않습니다 (마모 및 타이밍에 영향을 줄 수 있지만).
* 분배기없는 점화 시스템 (DIS) 또는 전자 점화 : 나중에 2.9L 엔진은 DIS 또는 유사한 전자 점화 시스템을 사용했습니다. 이 엔진의 타이밍은 엔진 제어 모듈 (ECM)에 의해 제어됩니다. 기계적 조정은 없습니다. 타이밍이 꺼져 있으면 ECM, 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP), 캠 샤프트 위치 센서 (CMP) 또는 기타 관련 센서의 문제를 나타냅니다. 타이밍 메커니즘을 조정하지 않을 것입니다. 대신 전자 시스템 내에서 문제를 찾으려면 진단이 필요합니다.
2.9L 포드 엔진의 타이밍 문제를 해결하려면 다음 단계를 따르십시오.
1. 엔진의 연도 및 구성을 결정하십시오 : 이것은 점화 시스템을 이해하는 데 중요합니다.
2. 문제 진단 : 맹목적으로 땜질을 시작하지 마십시오. 스캔 도구를 사용하여 ECM에서 진단 문제 코드 (DTC)를 검색하십시오 (해당되는 경우). 잘못된 타이밍의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
* 결함이있는 CKP 센서 : 엔진 위치를 결정하기위한 중요한 센서.
* 결함이있는 CMP 센서 : 엔진 위치를 결정하기위한 또 다른 중요한 센서, 특히 밸브 타이밍에 특히 중요합니다.
* 결함이있는 점화 모듈 : DIS 시스템에서.
* 마모 된 유통 업체 구성 요소 : 구형 유통 업체 장착 엔진에서.
* 진공 누출 : 진공 사전 작동에 영향을 미칩니다 (해당되는 경우).
3. 근본적인 문제를 해결하십시오 : 진단에서 식별 된 결함이있는 구성 요소를 수리 또는 교체하십시오.
4. 타이밍을 확인하십시오 (해당되는 경우) : 유통 업체가 장착 된 엔진에서 의심되는 문제를 해결 한 후 정비사는 타이밍 표시등을 사용하여 기본 타이밍이 사양 내에 있는지 확인할 수 있지만 조정이 아닌 검사입니다.
요컨대, 대부분의 2.9L 포드 엔진에서 타이밍을위한 간단한 "조정"은 없습니다. 이 솔루션에는 근본 원인에 대한 적절한 진단 및 수리가 포함됩니다. 시스템을 이해하지 않고 타이밍을 조정하려고하면 엔진 손상이 심할 수 있습니다. 자동차 전기 시스템에서 일하는 것이 편하지 않으면 차량을 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오.
