* 워터 펌프 : 이것은 특히 나이가 들어감에 따라 매우 일반적인 유출 원입니다. 바닥의 울음 구멍은 텔레 표시라이지만 샤프트 주변의 씰에서 누출이 발생할 수도 있습니다.
* 섭취 매니 폴드 개스킷 : 덜 일반적이지만, 흡기 매니 폴드 개스킷, 특히 전면 근처의 냉각수 통로에서 누출이 왼쪽 전면에서 나타날 수 있습니다. 이것은 종종 섭취 진공 누출과 같은 다른 증상을 동반합니다.
* 히터 코어 호스 : 누출이 낮은 경우, 균열 또는 악화 된 히터 호스 연결 (엔진 블록 또는 히터 코어 자체에 부착되는 곳)이 소스가 될 수 있습니다.
* 동결 플러그 (코어 플러그) : 엔진 블록의 녹슬거나 부식 된 동결 플러그가 실패하여 누출이 발생할 수 있습니다. 이들은 일반적으로 접근하기 어려운 위치에서 발견되지만 앞쪽 왼쪽 위치가 가능합니다.
* 라디에이터 호스 연결 : 전면 *왼쪽 *에만 있지는 않지만, 라디에이터 호스 (특히 하부 호스)의 느슨한 클램프가 왼쪽 전면에서 유래하는 것처럼 나타나는 데 기여할 수 있습니다.
* 갈라진 엔진 블록 또는 헤드 : 이것은 최악의 시나리오, 엔진 블록의 균열이거나 냉각수 통로 영역에서 헤드 자체가 가능하지만 다른 옵션보다 적습니다. 이것은 일반적으로 상당한 냉각수 손실과 종종 과열이 포함됩니다.
누출을 찾으려면 :
1. 영역을 청소하십시오 : 흙과 잔해물을 제거하기 위해 의심되는 누출 주위의 영역을 철저히 청소하십시오. 냉각수가 실제로 어디에서 왔는지 확인하는 데 도움이됩니다.
2. 시각적으로 검사 : 위에 나열된 모든 구성 요소를주의 깊게 검사하여 습기, 변색 또는 부식 징후에주의를 기울이십시오. 압력 테스트 (아래 참조)는 작은 누출을 더 쉽게 찾을 수 있습니다.
3. 압력 테스트 냉각 시스템 : 이것은 가장 신뢰할 수있는 방법입니다. 압력 테스터는 라디에이터에 연결하여 시스템을 압력을 가합니다. 그러면 누출이 훨씬 쉬워집니다. 이것은 기계공이나 자동차 수리를 경험 한 사람이 가장 잘 수행합니다.
엔진 과열 및 잠재적 손상을 방지하기 위해 가능한 빨리 누출을 찾아서 수리하는 것이 중요합니다. 냉각수 누출로 운전하는 것은 위험합니다.
