즉각적인 문제 :
* 오일 압력 증가 : 과불은 엔진의 윤활 시스템에 과도한 압력을 만듭니다. 이것은 다음으로 이어질 수 있습니다.
* 물개 손상 : 압력 증가로 인해 오일 씰이 누출되거나 실패 할 수 있습니다.
* 크랭크 케이스 환기 시스템의 손상 : 과도한 오일 증기를 제거하도록 설계된 시스템은 압도 될 수 있습니다.
* 거품 : 과도한 오일은 공기와 혼합되어 거품을 만들 수 있습니다. 이 폼은 오일의 효과적으로 윤활유를 줄일 수 있습니다.
장기 문제 :
* 엔진 손상 : 압력 및 발포 증가는 다음을 초래할 수 있습니다.
* 엔진 부품의 마모 증가 : 오일의 윤활 특성이 손상되었습니다.
* 석유 통로 막힘 : 오일 슬러지와 잔해는 축적되어 오일 흐름이 제한 될 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 및 커넥팅로드 손상 : 과도한 압력은 굽힘 또는 파손을 유발할 수 있습니다.
기타 문제 :
* 석유 소비 : 과도한 오일은 연소실에서 연소되어 석유 소비가 증가 할 수 있습니다.
* 배출 : 과도한 오일을 태우면 배출량을 증가시키고 환경에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.
* 엔진 시작의 어려움 : 과도한 오일은 엔진이 뒤집기가 더 어려워 질 수 있습니다.
예방 :
* 딥 스틱을 정기적으로 확인하십시오 : 딥 스틱은 오일 레벨을 나타내며 항상 각 드라이브 전에 확인해야합니다.
* 제조업체의 권장 사항을 따르십시오 : 올바른 오일 유형과 양은 항상 소유자 설명서를 참조하십시오.
* 오버 필지 : 엔진이 과도하게 채워진다고 생각되면 칠면조 바스터 나 사이펀 펌프를 사용하여 여분의 오일을 제거하십시오.
오일 레벨에 대해 확신이 없거나 엔진을 과도하게 채운 경우 자격을 갖춘 정비공의 조언을 구하십시오.
