이유는 다음과 같습니다.
* 별도의 오일 섬프 없음 : 2 행정 엔진에는 전용 오일 섬프 또는 오일 펌프가 없습니다.
* 결합 연료 오일 혼합물 : 오일은 휘발유로 사전 혼합 된 다음 엔진의 연소실로 끌어냅니다.
* 윤활 이동 부품 : 연료 오일 혼합물이 연소됨에 따라 오일은 피스톤, 실린더 벽, 커넥팅로드 및 베어링과 같은 움직이는 부품을 기화시키고 코팅하여 마찰 및 마모를 줄입니다.
왜 이것이 필요한가?
* 높은 RPM 및 스트레스 : 2 행정 엔진은 높은 RPM에서 작동하며 4 행정 엔진보다 더 많은 응력을 경험하므로 일정한 윤활이 필요합니다.
* 제한된 밀봉 : 2 스트로크 엔진은 크랭크 케이스와 연소실 사이에 효과적인 밀봉이 덜되어 일부 오일이 배기 가스로 빠져 나갈 수 있습니다.
* 냉각 : 오일은 또한 냉각수 역할을하며 엔진에 의해 생성 된 열을 흡수합니다.
오일을 혼합하지 않은 결과 :
* 심한 엔진 손상 : 적절한 윤활이 없으면 엔진 부품은 빠르게 마모되어 과도한 마찰, 점수 및 최종 치명적인 실패를 유발합니다.
* 조기 엔진 고장 : 엔진은 압수되어 비용이 많이 드는 수리 또는 완전한 교체로 이어집니다.
중요한 메모 :
* 올바른 오일 대 가스 비율은 중요하며 특정 엔진 모델에 따라 다릅니다. 권장 비율은 소유자 설명서에 문의하십시오.
* 잘못된 유형의 오일을 사용하면 문제가 발생할 수 있습니다. 특정 애플리케이션을 위해 설계된 고품질 2 스트로크 엔진 오일을 항상 사용하십시오.
* 최신 2 스트로크 엔진에는 종종 연소실로 직접 오일을 전달하는 별도의 오일 주입 시스템이있어 사전 혼합이 필요하지 않습니다.
