이유는 다음과 같습니다.
* 단순화 된 디자인 : 2 스트로크는 더 간단하고 4 스트로크보다 움직이는 부품이 적습니다. 흡기와 배기 가스를 관리하기 위해 복잡한 밸브 열차가 필요하지 않습니다.
* 포팅 : 밸브 대신 2 스트로크는 피스톤의 움직임으로 발견되지 않고 발견되지 않은 포트를 사용합니다. 이 항구는 연료/공기 혼합물 및 배기 가스의 흐름을 제어합니다.
* 직접 전송 : 피스톤 자체는 펌프 역할을하여 연료/공기 혼합물을 연소실로 직접 밀어 넣습니다.
그러나 2 행정 엔진에는 여러 포트가있을 수 있습니다.
* 섭취 포트 : 연료/공기 혼합물이 크랭크 케이스에 들어가는 곳입니다.
* 전송 포트 : 이 포트는 크랭크 케이스를 연소실에 연결하여 연료/공기 혼합물이 실린더로 들어가도록합니다.
* 배기 포트 : 이 포트는 배기 가스가 실린더에서 빠져 나갈 수 있도록합니다.
따라서 2 스트로크 엔진은 밸브를 사용하지 않지만 여전히 작동에 중요한 여러 포트가 있습니다.
