다음은이 두 냉각 엔진 간의 주요 차이점에 대한 분석입니다.
VW 유형 1 (일명 "딱정벌레"엔진) :
* 구성 : 4 기통, 수평에 반대하는 (복서) 엔진.
* 변위 : 일반적으로 1.2 ~ 1.6 리터.
* 실린더 배열 : 크랭크 샤프트의 양쪽에 2 개의 실린더.
* 밸브 구성 : 푸시로드가있는 오버 헤드 밸브 (OHV).
* 냉각 : 공랭식.
* 응용 프로그램 : Beetle, Karmann Ghia 및 Type 2 (버스/밴)와 같은 폭스 바겐 자동차에서 널리 사용됩니다.
VW 유형 4 (일명 "포르쉐 914"엔진) :
* 구성 : 4 기통, 수평에 반대하는 (복서) 엔진.
* 변위 : 일반적으로 1.7 ~ 2.0 리터.
* 실린더 배열 : 크랭크 샤프트의 양쪽에 2 개의 실린더 (유형 1과 동일).
* 밸브 구성 : 로커 암이있는 오버 헤드 캠 샤프트 (SOHC).
* 냉각 : 공랭식.
* 응용 프로그램 : 원래 Porsche 914 용으로 설계되었으며 VW 운송업자 T2 및 나중에 일부 Audi 모델에서도 사용됩니다.
주요 차이점 :
* 밸브 트레인 : Type 1은 Pushrods를 사용하고 Type 4는보다 고급 오버 헤드 캠 샤프트 (SOHC) 설정을 사용합니다. 이로 인해 성능이 향상되고 Revs가 높아집니다.
* 변위 : 타입 4 엔진은 일반적으로 유형 1 엔진보다 변위가 더 크기 때문에 더 많은 전력을 제공합니다.
* 복잡성 : 타입 4는 오버 헤드 캠 샤프트 디자인으로 인해 타입 1보다 더 복잡합니다.
* 성능 : 타입 4 엔진은 일반적으로 오버 헤드 캠 샤프트와 더 큰 변위로 인해 더 나은 성능을 제공합니다.
* 생산 기간 : 유형 1은 1936 년부터 2003 년까지 훨씬 더 오랜 기간 동안 생산되었습니다. 1969 년부터 1980 년까지 4 형 생산이 짧았습니다.
참고 : 타입 2 엔진은 종종 같은 맥락에서 언급되지만 다른 짐승입니다. 타입 2 (버스/밴) 엔진은 또한 4 기통, 에어 냉각 된 복서 엔진이지만 타입 1 또는 유형 4와는 다른 구성과 변위가 있습니다.
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