1. 튜닝 및 교정 : ECU (Engine Control Unit)는 설치된 차량에 대해 특별히 조정됩니다. 여기에는 다음과 같은 요소에 대한 조정이 포함됩니다.
* 공기/연료 비율 : 트럭에는 일반적으로 더 풍부한 연료 혼합물이있어 전력 출력을 증가시킬 수 있습니다.
* 점화 타이밍 : 고급 점화 타이밍은 더 많은 전력을 유발할 수 있습니다.
* 스로틀 응답 : 트럭은 더 빠른 가속을 위해 더 공격적인 스로틀 매핑을 가질 수 있습니다.
2. 배기 시스템 : 트럭은 종종 덜 제한적인 배기 시스템을 가지고있어 엔진 호흡 더 나은 전력을 제공 할 수 있습니다.
3. 전송 기어 비율 : 트럭은 일반적으로 기어 비율이 낮으므로 마력이 동일하더라도 엔진을 더 강력하게 느낄 수 있습니다.
4. 액세서리 부하 : 자동차는 트럭보다 액세서리가 적은 경향이 있으므로 운영하는 데 전력이 적습니다. 이것은 성능을 위해 약간의 마력을 확보 할 수 있습니다.
5. 체중과 공기 역학 : 자동차는 일반적으로 가볍고 트럭보다 공기 역학적 디자인이 더 많습니다. 이는 동일한 마력이 자동차를보다 효과적으로 추진하여 가속도와 최고 속도가 더 빨라질 수 있음을 의미합니다.
6. 마케팅 및 포지셔닝 : 자동차 제조업체는 때때로 특정 모델 또는 트림 레벨에 대한 엔진을 제거하여보다 고유 한 제품 라인을 만들기로 선택합니다.
7. 배출 규정 : 배출 규정은 엔진 튜닝에 영향을 줄 수 있으며 트럭과 자동차마다 다를 수 있습니다.
요약 : 엔진 자체가 아니라 전체 시스템의 일부입니다. 트럭과 자동차의 고유 한 요구와 결합 된 다양한 튜닝, 배기 및 액세서리 부하는 다양한 마력 수치에 기여합니다.
