1. 배출 :
* 노스 방출 : 디젤 엔진은 본질적으로 가솔린 엔진보다 더 많은 질소 산화물 (NOX)을 생산합니다. NOX는 스모그 및 호흡기 문제에 기여하는 유해한 오염 물질입니다. 엄격한 배출 규정으로 인해 제조업체는 디젤 엔진으로 이러한 표준을 충족시키는 데 어려움을 겪고 비용이 많이 들었습니다.
* 미립자 물질 (PM) : 디젤 엔진은 또한 그을음 입자 (PM)를 방출하여 호흡기 문제 및 대기 오염에 기여합니다. 디젤 미립자 필터 (DPF)는 PM 배출을 줄이는 데 도움이되지만 엔진에 복잡성과 비용이 추가됩니다.
2. 연비 :
* 디젤 엔진은 전통적으로 가솔린 엔진보다 더 나은 연비를 제공했지만 갭은 상당히 좁아졌습니다. 직접 주입 및 터보 차지가있는 현대 가솔린 엔진은 인상적인 연료 효율을 달성했습니다.
* 디젤 연료는 종종 휘발유보다 비싸기 때문에 일부 연비 이점을 상쇄합니다.
3. 운전 경험 :
* 디젤 엔진 이것은 매끄럽고 조용한 운전 경험을 우선시하는 많은 운전자에게 단점이 될 수 있습니다.
* 터보 지연 : 디젤 엔진은 종종 가솔린 엔진에 비해 전력 전달 지연 (터보 지연)을 경험하여 가속 및 응답에 영향을 줄 수 있습니다.
4. 비용 :
* 디젤 엔진 여기에는 초기 구매 가격이 높고 복잡한 유지 보수 및 잠재적으로 더 높은 수리 비용이 포함됩니다.
* 디젤 엔진은 특수 엔진 오일 및 필터가 필요하며 소유권 비용을 추가 할 수 있습니다.
5. 시장 교대 :
* 하이브리드 및 전기 자동차의 상승은 디젤 엔진의 매력을 더욱 줄였습니다. 이 대체 파워 트레인은 배출량이 적고 연비가 향상되며 많은 운전자에게 더 즐거운 운전 경험을 제공합니다.
6. 대중의 인식 :
* 디젤 엔진은 높은 배출 및 "디젤 게이트"스캔들과의 연관성으로 인해 부정적인 대중의 인식으로 고통 받고 있습니다. 이로 인해 많은 소비자들이 디젤 차량을 고려하는 것을 주저하게 만들었습니다.
7. 제한된 가용성 :
* 일부 지역에서는 디젤 엔진이 승용차에서 널리 사용할 수 없습니다. 이는보다 엄격한 배출 규정, 높은 연료 가격 및 시장에서 가솔린 차량의 지배와 같은 요인 때문입니다.
디젤 엔진은 대단한 트럭과 같은 특정 응용 분야에서 몇 가지 장점을 제공하는 반면, 승용차에서의 사용은 위에 나열된 요인으로 인해 크게 감소했습니다. . 승용차에서 디젤의 미래는 여전히 불확실하며, 더 깨끗하고 효율적인 대체 전력 트레인에 대한 경향은 계속 운동량을 얻고 있습니다.
