1. 헤드 개스킷 실패 :
* 가장 일반적인 범인 : 이것은 석유 부동액의 가장 큰 원인입니다. 헤드 개스킷은 냉각 시스템에서 연소실을 밀봉합니다. 날아간 헤드 개스킷은 냉각수가 실린더 헤드에 스며 들어 결국 오일 팬으로 들어갑니다.
* 증상 : 기름의 부동액 외에도 다음과 같이 볼 수 있습니다.
* 배기 가스에서 흰 연기
* 과열
* 냉각수 손실
* 유백색 또는 거품 기름
* 엔진 성능 감소
2. 갈라진 실린더 헤드 또는 블록 :
* 헤드 개스킷과 유사한 : 헤드 개스킷이 날아가는 것과 유사하게, 갈라진 실린더 헤드 또는 블록은 또한 냉각제가 오일 시스템으로 누출되도록 할 수 있습니다.
* 말하는 방법 : 엔진이 오래되었거나 과거에 과열로 고통 받거나 거친 조건을 겪었다면 균열이 원인이 될 수 있습니다.
* 수리 : 일반적으로 손상된 구성 요소를 교체해야합니다.
3. 결함 섭취 매니 폴드 개스킷 :
* 덜 일반 : 덜 일반적이지만, 흡기 매니 폴드 개스킷은 냉각수가 엔진 오일로 누출 될 수 있습니다. 이것은 일반적으로 개스킷이 시간이 지남에 따라 악화되거나 열로 인해 손상 될 때 발생합니다.
* 증상 : 흡기 매니 폴드 근처에서 냉각수 누출이 보입니다.
4. 막힌 라디에이터 :
* 간접 효과 : 막힌 라디에이터는 냉각 시스템이 과열 될 수 있습니다. 이 과도한 열은 헤드 개스킷을 손상시켜 오일의 부동액으로 이어질 수 있습니다.
* 진단 : 과열이 발견 된 다음 오일에서 부동액을 보면 막힌 라디에이터가 요인이 될 수 있습니다.
다음에해야 할 일 :
1. 운전 중지 : 기름에서 부동액을 의심하면 차를 계속 운전하지 마십시오. 오일과 냉각수 혼합으로 엔진을 실행하면 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.
2. 진단을 받으십시오 : 적절한 진단을 위해 차량을 신뢰할 수있는 기계공으로 가져 가십시오. 엔진을 검사하고 냉각수 누출을 점검하며 압축 테스트를 수행해야합니다.
3. 지연하지 마십시오 : 이 문제를 빨리 해결할수록 성공적인 수리 가능성이 높아지고 추가 피해를 최소화 할 수 있습니다.
중요한 참고 : 숙련 된 기계공이 아닌 한이 문제를 직접 진단하거나 수리하려고 시도하지 마십시오. 헤드 개스킷 고장 또는 기타 냉각수 누출을 잘못 해결하면 추가 손상이 발생하여 수리가 비싼 수리를 초래할 수 있습니다.
