이유는 다음과 같습니다.
* 디젤 엔진 설계 : 디젤 엔진은 본질적으로 가솔린 엔진에 비해 낮은 RPM에서 토크를 위해 설계되었습니다. 압축 비율과 연료 분사 시스템은 매우 빠른 속도에서 덜 효율적으로 만듭니다.
* 구성 요소 : 최대 RPM은 다양한 엔진 구성 요소의 강도 및 내구성에 의해 제한됩니다.
* 커넥팅로드 : 그들은 고속으로 많은 원심력을 견딜 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 : 커넥팅로드와 마찬가지로 높은 RPM을 처리 할 수있을 정도로 강해야합니다.
* valvetrain : 밸브와 액추에이터는 고속으로 안정적으로 작동 할 수 있어야합니다.
* 연료 시스템 : 매우 높은 RPM에서 연료 분사 시스템은 연료를 연료를 효율적으로 전달할 수 없을 수 있습니다.
* 냉각 및 윤활 : 엔진이 더 많은 열과 내부 마찰을 생성하므로 유효 냉각 및 윤활은 높은 RPM에서 중요합니다.
디젤 엔진의 최대 RPM에 영향을 미치는 요인 :
* 엔진 크기 및 변위 : 더 큰 엔진은 최대 RPM이 낮은 경향이 있습니다.
* 터보 차지 : 터보 차저는 높은 RPM에서 전력을 높이는 데 도움이 될 수 있지만 자체 제한 사항도 생성 할 수 있습니다.
* 연료 유형 및 품질 : 고품질의 연료는 종종 더 높은 RPM을 허용 할 수 있습니다.
* 엔진 설계 및 재료 : 현대적인 엔진 설계 및 재료는 RPM의 한계를 넓힐 수 있습니다.
실제 사례 :
* 대부분의 헤비 듀티 디젤 엔진 트럭 및 건설 장비에 사용되는 것은 일반적으로 2,000-3,000 범위의 최대 RPM에서 작동합니다 .
* 일부 고성능 디젤 엔진 레이싱 응용 프로그램을 위해 설계된 4,000-5,000 범위에서 RPM에 도달 할 수 있습니다. .
디자인 엔진을 설계된 최대 RPM 이상으로 밀면 심각한 손상과 고장이 발생할 수 있습니다. 엔진 제조업체는 각 엔진 모델에 대한 최대 허용 RPM을 지정하며 이러한 제한을 준수하는 것이 중요합니다.
