디젤 엔진에서 푸른 연기의 일반적인 원인 :
* 착용 된 피스톤 링 : 착용 된 피스톤 링은 오일이 연소실로 지나갈 수 있도록합니다. 이것은 특히 주행 거리가 높은 엔진에서 일반적인 문제입니다.
* 밸브 스템 씰 : 이 씰은 오일이 밸브 줄기를 지나가는 것을 방지합니다. 착용하거나 손상되면 기름은 연소실로 들어갈 수 있습니다.
* 실린더 헤드 개스킷 고장 : 실린더 헤드 개스킷은 냉각제가 연소실로 누출되어 오일과 혼합되어 푸른 연기를 생성 할 수 있습니다.
* 크랭크 케이스 환기 시스템 문제 : 크랭크 케이스 환기 시스템 (PCV 밸브)이 막히거나 결함이 있으면 크랭크 케이스에 과도한 압력 축적으로 이어지면 연소실로 오일을 강제 할 수 있습니다.
* 과다 채워진 오일 : 엔진에 너무 많은 기름을 사용하면 과도한 타격으로 이어지고 푸른 연기가 발생할 수 있습니다.
문제 해결 및 솔루션 :
1. 문제 진단 : 연기를 관찰하여 시작하십시오.
* 심한 연기 : 마모 된 피스톤 링 또는 헤드 개스킷 문제와 같은 심각한 문제 일 것입니다.
* 스타트 업에서만 연기 : 마모 된 밸브 줄기 씰로 인해 발생할 수 있습니다.
* 가속 하에서 연기 : 착용 된 피스톤 링의 표시 일 수 있습니다.
2. 오일 수준을 점검하십시오 : 오일 레벨이 올바른지 확인하십시오. 과도한 수정은 과도한 타격으로 이어질 수 있습니다.
3. 누출 검사 : 엔진 주변, 특히 밸브 커버, 실린더 헤드 및 크랭크 케이스 주변의 오일 누출을 확인하십시오.
4. 압축 테스트 : 압축 테스트는 피스톤 링의 상태를 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
5. 실린더 누출 테스트 : 이 테스트는 실린더 헤드 개스킷 또는 밸브 씰의 누출을 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
가능한 솔루션 :
* 피스톤 링 교체 : 피스톤 링이 착용되면 교체해야합니다. 이것은 주요 엔진 수리입니다.
* 밸브 스템 씰 교체 : 마모 된 밸브 스템 씰을 교체하는 것은 덜 침습적 인 수리입니다.
* 실린더 헤드 개스킷 교체 : 개스킷이 날아 가면 교체해야합니다. 이것은 복잡한 수리입니다.
* 크랭크 케이스 환기 시스템 수리 : 결함이있는 경우 PCV 밸브를 청소하거나 교체하십시오.
* 엔진 점검 : 여러 구성 요소가 착용되면 엔진 점검이 필요할 수 있습니다.
주목하는 것이 중요합니다 :
* 푸른 연기는 또한 연료 인젝터 결함과 같은 다른 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
* 자격을 갖춘 기계공이 문제를 진단하고 적절한 솔루션을 권장하는 것이 가장 좋습니다.
* 푸른 연기를 무시하면 엔진 손상이 추가로 발생할 수 있습니다.
예방 :
* 일반 오일 교환은 엔진 건강에 중요합니다.
* 고품질 오일 및 필터를 사용하십시오.
* 오일로 엔진을 과식하지 마십시오.
* 헤드 개스킷이 날아 가면 운전하지 마십시오.
푸른 연기의 근본 원인을 해결함으로써 추가 손상을 방지하고 디젤 엔진의 수명을 보장 할 수 있습니다.
