1. 터보 차저 씰 착용 :
* 원인 : 터보 차저의 샤프트 주변의 씰은 시간이 지남에 따라 마모되어 오일이 지나갈 수 있습니다. 이것은 특히 자동차의 마일리지가 높은 경우 가장 흔한 원인입니다.
* 증상 : 배기 매니 폴드, 배기 가스로부터의 푸른 연기, 부스트 압력 손실, 터보에서 나오는 덜거리 또는 노크 소리로 누출됩니다.
2. 터보 차저 씰이 날아 갔다 :
* 원인 : 터보 차저의 압력이 갑자기 증가하면 씰이 실패 할 수 있습니다. 배기 가스 차단, 부스트 컨트롤러 결함 또는 손상된 인터쿨러로 인해 발생할 수 있습니다.
* 증상 : 위와 동일하지만 종종 더 두드러집니다.
3. 마모 된 피스톤 링 :
* 원인 : 착용 된 피스톤 고리는 오일이 연소실로 들어간 다음 배기 가스를 벗어날 수 있습니다.
* 증상 : 배기 가스의 파란 연기, 특히 스타트 업 또는 가속화 및 엔진 성능 감소.
4. 밸브 스템 씰 :
* 원인 : 밸브 줄기 씰도 마모 될 수있어 밸브 스템을지나 연소실로 누출 될 수 있습니다.
* 증상 : 배기 가스, 특히 가속화시 푸른 연기.
5. PCV 시스템 고장 :
* 원인 : 결함이있는 PCV 밸브 또는 막힌 PCV 시스템은 크랭크 케이스에 압력이 축적되어 오일이 터보 차저 씰에서 밀려 나게 할 수 있습니다.
* 증상 : 섭취 매니 폴드, 대략적인 공회전 및 연료 소비가 증가하는 오일이 누출됩니다.
진단 및 수리 :
* 진단 받기 : 기계공은 차량을 검사하고 압축 테스트와 누출 테스트를 수행하여 누출의 정확한 원인을 정확히 찾아야합니다.
* 터보 차저 수리 또는 교체 : 터보 차저 씰이 착용되면 교체해야 할 수도 있습니다. 경우에 따라 터보 차저 전체를 교체해야 할 수도 있습니다.
* 엔진 수리 : 피스톤 링 또는 밸브 스템 씰이 마모되면 엔진을 재건해야합니다.
* PCV 시스템 수리 : PCV 시스템에 결함이 있으면 검사 및 수리해야합니다.
참고 : 오일 누출로 배기 가스로 운전하면 촉매 변환기 및 기타 엔진 구성 요소가 손상 될 수 있습니다. 위의 증상을 발견하면 가능한 빨리 정비사가 차량을 검사하는 것이 중요합니다.
