* 엔진 설계 : 자연적으로 흡인 된 디젤 엔진 (터보 없음)은 터보 차저 디젤과 다르게 설계되고 구축됩니다. 피스톤, 크랭크 샤프트 및 연소실 모양과 같은 구성 요소는 특정 작동 압력에 최적화됩니다. 터보 차저는 상당한 부스트 압력을 도입하며, 터보 엔진은이를 처리하도록 설계되지 않았습니다.
* 섭취 시스템 : 터보 차저 엔진에는 특정 배관, 더 큰 인터쿨러 및 터보 차저 자체가있는 복잡한 흡기 시스템이 필요합니다. 자연스럽게 흡인 된 엔진에는 이러한 구성 요소가 부족합니다.
* 연료 및 공기 관리 : 터보 차저 엔진은 증가 된 공기 밀도 및 연료 요구를 처리하기 위해보다 정교한 연료 및 공기 관리 시스템이 필요합니다. 이 시스템은 자연 흡기 엔진에는 존재하지 않습니다.
* 배기 시스템 : 터보 차저는 배기 가스를 사용하여 터빈을 회전시킵니다. 비 터보 엔진에는 유량과 압력을 낮추기 위해 설계된 배기 시스템이 있습니다.
대신 무엇을 할 수 있습니까?
* 엔진 스왑 : 이론적으로 전체 엔진을 터보 차저 디젤 엔진으로 교체 할 수 있습니다. 그러나 이것은 복잡하고 비싸고 종종 비현실적인 프로젝트입니다.
* 튜닝 : ECU 튜닝을 고려할 수 있지만 다른 수정없이 상당한 전력 이득을 얻을 수는 없습니다. 그러나 이는 기존 엔진의 성능을 최적화하는 데 도움이 될 수 있습니다.
중요한 참고 : 적절한 지식과 전문 지식없이 터보 차저를 비 터보 디젤 엔진에 "개조"하려고하면 엔진을 심각하게 손상시키고 잠재적으로 위험한 상황으로 이어질 수 있습니다.
전문가에게 문의하십시오 : 디젤 자동차에 터보 차지를 추가하는 데 관심이 있다면 자격을 갖춘 자동차 정비사 또는 엔진 전문가의 조언을 구하십시오. 그들은 프로젝트의 타당성을 평가하고 적절한 솔루션을 추천 할 수 있습니다.
