주요 차이 :압축 점화
* 디젤 엔진은 점화 플러그를 사용하지 않습니다. 대신, 그들은 공기를 압축하여 연료를 발화시켜 발생하는 열에 의존합니다.
* 가솔린 엔진은 점화 플러그를 사용하여 공기 연료 혼합물을 발화시킵니다.
디젤 엔진 시작 :
1. 배터리 전원 : 배터리는 가솔린 엔진과 마찬가지로 스타터 모터에 전원을 공급합니다.
2. 스타터 모터 참여 : 스타터 모터는 크랭크 샤프트를 회전하여 실린더 내에서 피스톤을 돌립니다.
3. 압축 : 피스톤은 각 실린더 내에서 공기를 압축하여 빠른 압축으로 인해 상당한 열이 발생합니다 (자전거 펌프가 뜨거워지는 것을 생각하십시오).
4. 연료 분사 : 공기가 압축됨에 따라 연료 분사 시스템은 정확한 양의 디젤 연료를 연소실에 주입합니다.
5. 점화 : 뜨거운 압축 공기는 디젤 연료를 점화시켜 피스톤을 아래쪽으로 유도하는 폭발을 만듭니다.
6. 파워 스트로크 : 피스톤의 하향 운동은 폭발의 에너지를 회전력으로 변환하여 크랭크 샤프트를 돌립니다.
시작에 영향을 미치는 요인 :
* 추운 날씨 : 차가운 공기는 밀도가 높기 때문에 점화 온도에 도달하는 데 더 많은 압축이 필요합니다. 이것은 추위가 더 어려워집니다.
* 글로우 플러그 : 디젤 엔진에는 종종 연소실을 예열하여 차가운 시동을 돕는 글로우 플러그가 있습니다. 그들은 미니어처 히터처럼 행동합니다.
* 배터리 조건 : 약한 배터리는 필요한 압축을 만들기 위해 스타터 모터를 빠르게 돌리기 위해 고군분투 할 수 있습니다.
왜 디젤이 다르게 시작되는지 :
* 디젤 연료는 휘발유보다 휘발성이 적습니다. 이것은 점화하기 위해 더 높은 온도가 필요하다는 것을 의미합니다.
* 디젤 엔진은 압축 비율이 높습니다. 이것은 압축 중에 더 높은 온도로 이어져 연료의 자체 점화를 가능하게합니다.
추가 메모 :
* 디젤 엔진은 종종 대시 보드에 "글로우 플러그 라이트"가 있습니다. 이것은 글로우 플러그가 실린더를 예열하고 있음을 나타냅니다.
* 일부 디젤 엔진에는 "시작 대기"라이트도 있습니다. 이것은 글로우 플러그가 여전히 작동하고 엔진이 아직 시작될 준비가되지 않았다는 신호입니다.
* 최신 디젤 엔진은 시작 프로세스를 관리하는 정교한 제어 시스템을 가지고 있습니다. 이 시스템은 연료 분사, 타이밍 및 기타 매개 변수를 조정하여 다양한 조건에서 시작을 최적화합니다.
