종료 후 가스가 흐르는 이유 :
* 플로트 보울 압력 : 엔진이 작동 할 때 연료 펌프가 기화기의 플로트 보울을 압력화합니다. 이 압력은 제트기와 엔진으로 연료를 공급합니다. 엔진이 꺼진 후에도 플로트 보울은 압력 을가하고 압력이 동일 할 때까지 연료가 계속 흐릅니다.
* 진공 누출 : 엔진이 정지 된 후에도 흡기 매니 폴드에 약간의 진공이 여전히 존재할 수 있습니다. 이것은 기화기에서 매니 폴드로 연료를 끌어들일 수 있습니다.
연료 흐름을 줄이기위한 전략 :
1. 연료 차단 밸브 : 일부 오래된 로체스터 기화기 (주로 2 배럴)에는 수동 연료 차단 밸브가있었습니다. 이 밸브는 연료 라인에서 기화기로의 연료 흐름을 중지합니다. 그러나 최신 로체스터 기화기에는 일반적 으로이 기능이 없습니다.
2. 탄수화물 특징 :
* 파워 밸브 : 일부 로체스터 기화기에는 엔진이 꺼져있을 때 닫히는 전원 밸브가있어 연료 흐름이 제한됩니다.
* 스로틀 밸브 : 기화기의 스로틀 밸브는 연료 흐름을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 완전히 멈추지는 않습니다.
3. 기계적 조정 :
* 플로트 레벨 : 기화기에서 플로트 레벨을 조정하여 올바르게 설정되도록 보울의 연료량을 최소화하는 데 도움이 될 수 있습니다.
* 바늘 밸브 : 바늘 밸브는 플로트 보울에서 기화기로의 연료 흐름을 제어합니다. 마모되거나 잘못 조정 된 바늘 밸브는 과도한 연료 흐름을 유발할 수 있습니다.
4. 애프터 마켓 솔루션 :
* 전기 연료 차단 밸브 : 연료 라인과 기화기 사이에 전기 연료 차단 밸브를 설치할 수 있습니다. 이를 통해 엔진이 꺼져있을 때 전자적으로 연료 흐름을 차단할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 : 연료 압력 조절기를 설치하면 플로트 보울의 압력을 줄여 연료 흐름을 최소화 할 수 있습니다.
중요한 고려 사항 :
* 연비 : 셧다운 후 과도한 연료 흐름은 연료 낭비를 초래할 수 있습니다.
* 환경 영향 : 매니 폴드에서 연료를 방출 할 수 있습니다.
* 안전 : 매니 폴드의 상당한 양의 연료는 화재 위험을 초래할 수 있습니다.
전문적인 조언 :
* 엔진을 끄면 과도한 연료 흐름이 발생하는 경우 자격을 갖춘 정비공과 상담하는 것이 가장 좋습니다. 문제를 진단하고 특정 기화기에 가장 적합한 솔루션을 권장 할 수 있습니다.
기억하십시오 : 기화기의 뉘앙스와 연료 흐름과 관련된 잠재적 안전 위험을 이해하는 것이 필수적입니다. 필요할 때 전문적인 도움을 구하는 것을 망설이지 마십시오.
