도전 :
* 공간 제약 : MR2 엔진 베이는 비교적 작습니다. Supra의 더 큰 엔진에는 모든 것이 맞을 수 있도록 상당한 수정 또는 맞춤 제작이 필요할 수 있습니다.
* 전송 호환성 : Supra의 전송은 일반적으로 더 크며 MR2의 차동으로 직접 볼트가 될 수 없습니다.
* 전자 및 배선 : Supra의 엔진 관리 시스템은 MR2보다 더 발전되어 있으며이를 통합하는 데는 광범위한 재 정류 및 잠재적 인 독립형 엔진 관리가 포함될 수 있습니다.
* 냉각 시스템 : Supra의 냉각 시스템은 더 크며 MR2에 맞게 수정 또는 업그레이드가 필요할 수 있습니다.
엔진 옵션 :
* 2jz-ge (자연적으로 흡인) : 이것은 아마도 가장 인기있는 옵션 일 것입니다. 비교적 작고 강력합니다. 그러나 위에 나열된 과제를 해결해야합니다.
* 2jz-gte (터보 차지) : 훨씬 더 강력하지만 더 크고 복잡합니다. 이 교환은 훨씬 더 어려워집니다.
* 1jz-gte (터보 차지) : 더 작고 가벼운 옵션이지만 여전히 수정이 필요합니다.
대안 :
* 다른 엔진 교환 : 다른 Toyotas의 3S-GTE와 같이 MR2와 더 쉽게 호환되는 다른 엔진이 있습니다.
* MR2의 기존 엔진 구축 : 4AGE 엔진은 성능 수정으로 크게 향상 될 수 있습니다.
결론 :
Supra 엔진을 MR2로 바꾸는 것은 입니다 그러나 "플러그 앤 플레이"솔루션은 아닙니다. 상당한 기계적 지식, 제조 기술 및 상당한 금융 투자가 필요합니다. 이 프로젝트를 시작하기 전에 연구를하고, 도전을 고려하고, 장단점을 평가하십시오.
중요한 참고 : 엔진 스왑에 대한 지역 규정을 확인하십시오. 일부 영역은 다른 지역보다 더 엄격한 규칙을 가질 수 있습니다.
