이유는 다음과 같습니다.
* 다른 연소실 : 1KZ-TE 헤드는 압축 비율이 높은 터보 차저 엔진 용으로 설계되었습니다. 1KZ-T 헤드는 압축 비율이 낮은 자연 흡기 엔진 용으로 설계되었습니다. 연소실은 크기와 모양이 다릅니다.
* 밸브 크기 : 1KZ-TE 헤드는 터보 차저에서 증가 된 공기 흐름을 처리 할 수있는 더 큰 밸브가 있습니다. 1KZ-T 헤드에는 더 작은 밸브가 있습니다.
* 섭취 및 배기 매니 폴드 : 1KZ-TE 헤드에는 터보 차저를 위해 설계된 흡기 매니 폴드가 있습니다. 1KZ-T 헤드에는 자연적인 흡인을 위해 설계된 흡기 매니 폴드가 있습니다.
* 밸브 타이밍 : 1KZ-TE 헤드는 1KZ-T 헤드와 비교하여 밸브 타이밍이 다릅니다. 이는 터보 차저 엔진의 성능에 중요합니다.
잠재적 문제 :
* 압축 문제 : 압축 비율이 잘못되어 성능이 저하되고 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
* 밸브 간섭 : 1KZ-TE 헤드의 더 큰 밸브는 1KZ-T 블록의 피스톤을 방해하여 치명적인 손상을 일으킬 수 있습니다.
* 불일치 섭취 및 배기 : 다른 매니 폴드는 실린더 헤드와 올바르게 일치하지 않으므로 공기 누출과 성능이 저하됩니다.
* 연료 및 타이밍 문제 : 1KZ-TE 헤드의 ECU 및 타이밍은 터보 차저 엔진 용으로 설계되었으며 1KZ-T 엔진과 제대로 작동하지 않습니다.
대안 :
1KZ-T의 성능을 향상 시키려면 다음과 같은 대안을 고려하십시오.
* 1kz-te 헤드 수정 : 1KZ-T Head를 수정하여 1KZ-T 블록으로 작업 할 수 있지만 전문 지식과 가공이 필요한 복잡하고 비싼 프로세스입니다.
* 터보 차지 1kz-t : 이는 성능을 높이는 가장 일반적이고 효과적인 방법이지만 완전한 터보 차저 키트와 엔진 관리 시스템을 수정해야합니다.
간단히 말해서 1KZ-TE 실린더 헤드를 1KZ-T 엔진으로 직접 교환하는 것은 실현 가능하지 않으며 문제를 일으킬 수 있습니다. 1KZ-T 엔진의 성능을 높이려면 다른 옵션을 탐색하는 것이 가장 좋습니다. .
