이유는 다음과 같습니다.
* 기본 설계 차이 : 휘발유 및 디젤 엔진은 다음을 포함하여 설계에 큰 차이가 있습니다.
* 압축 비율 : 디젤 엔진은 휘발유 엔진보다 압축 비율이 훨씬 높습니다 (일반적으로 8 :1 내지 12 :1에 비해 14 :1 내지 25 :1).
* 연료 분사 : 디젤 엔진은 고압 연료 분사 시스템을 사용하여 연소 챔버에 연료를 직접 주입하는 반면 가솔린 엔진은 저압 시스템을 사용하여 흡기 매니 폴드에 연료를 주입합니다.
* 점화 : 디젤 엔진은 압축 점화에 의존하며 (압축으로 생성 된 열은 연료를 발화), 가솔린 엔진은 점화 플러그를 사용하여 점화를 위해 스파크 플러그를 사용합니다.
* 엔진 구성 요소 : 피스톤, 커넥팅로드, 크랭크 샤프트 및 실린더 헤드와 같은 많은 구성 요소는 디젤 연소의 더 높은 압력과 온도를 처리하도록 다르게 설계되었습니다.
* 비용과 복잡성 : 휘발유 엔진을 디젤로 변환하는 데는 큰 수정 및 교체가 포함되므로 매우 비용이 많이 들고 기술적으로 어려워집니다. 새로운 디젤 엔진을 구매하는 것보다 더 비쌀 것입니다.
할 수있는 일 :
직접 변환은 가능하지 않지만 가솔린 엔진을 수정하여 가솔린 및 디젤 연료의 혼합으로 작동 할 수 있습니다. 그러나 이는 잠재적 인 엔진 손상 및 효율 감소로 인해 권장되지 않습니다.
기억하는 것이 중요합니다 : 가솔린 엔진을 디젤 엔진으로 변환하는 것은 실용적이거나 비용 효율적인 솔루션이 아닙니다. 디젤 엔진이 필요한 경우 디젤 작동을 위해 설계된 차량이나 엔진을 구입하는 것이 가장 좋습니다.
