기본 구조
4행정 엔진과 마찬가지로 실린더, 피스톤, 크랭크샤프트, 밸브 및 점화 플러그가 있습니다. 그러나 주요 차이점은 하나의 연소 사이클을 완료하는 데 필요한 스트로크 수에 있습니다.
작동 주기
- 섭취 :
- 흡기밸브가 열린다
- 피스톤이 아래쪽으로 이동
- 연료(휘발유)와 공기 혼합물이 실린더로 흡입됩니다.
- 압축 및 전력 :
- 흡기밸브와 배기밸브가 모두 닫혀있습니다.
- 피스톤이 위쪽으로 이동하여 연료-공기 혼합물을 크게 압축합니다.
- 압축이 최고조에 달할 때 스파크 플러그가 연료-공기 혼합물을 점화시킵니다.
- 팽창하는 가스가 피스톤을 아래로 밀어내며 동력을 발생시킵니다.
- 배기 :
- 피스톤이 위로 이동하여 배기가스를 배기 밸브 쪽으로 밀어냅니다.
- 배기밸브가 열리고 배기가스가 실린더 밖으로 빠져나갑니다.
추가 스트로크(파워)
3행정 엔진의 주요 차이점은 추가 파워 스트로크가 도입된다는 것입니다. 이러한 추가 파워 스트로크는 "부동 피스톤" 또는 "자유 부동 피스톤"이라고 불리는 특수 피스톤을 사용하여 달성됩니다.
플로팅 피스톤은 메인 피스톤보다 작고 가볍습니다. 압축 단계에서는 메인 피스톤에 부착되어 공기-연료 혼합물의 압축을 돕습니다. 그러나 파워 스트로크 중에는 플로팅 피스톤이 메인 피스톤에서 분리되어 압축된 가스가 빠르게 팽창하여 추가 동력을 생성합니다.
이러한 배열은 연료-공기 혼합 에너지의 보다 효율적인 에너지 추출 및 활용을 가능하게 하여 일반적인 2행정 엔진에 비해 출력이 증가합니다.
이점:
- 연료 효율성: 추가 파워 스트로크로 인해 3행정 엔진은 기존 2행정 엔진에 비해 연료 효율이 더 높을 가능성이 있습니다.
- 전력 출력: 추가 파워 스트로크는 또한 출력과 토크의 증가로 이어집니다. 따라서 고성능과 더 큰 토크가 필요한 응용 분야에 적합합니다.
애플리케이션:
3행정 엔진은 일반적으로 다음과 같이 출력 밀도와 연료 효율성이 가장 중요한 특정 틈새 응용 분야에 사용됩니다.
- 고성능 오토바이
- 레이싱 엔진
- 소형 UAV(무인항공기)
- 특정 산업 기계
