냉각수 시스템에 내장된 온도 조절 장치는 엔진 내부의 온도를 제어합니다. 엔진이 차가워지면 온도 조절 장치가 닫혀서 냉각수가 엔진 블록 주위로 흐르게 하여 엔진이 더 빨리 예열되도록 돕습니다. 엔진이 작동 온도에 도달하면 온도 조절 장치가 열려 냉각수가 라디에이터로 유입되어 냉각될 수 있습니다. 온도 조절 장치가 열려 있어 냉각수가 라디에이터로 조기에 유입될 수 있으므로 엔진이 예열되는 데 시간이 더 오래 걸리고 팬이 예상대로 켜지지 않을 수 있습니다.
냉각수 온도 센서(스위치) 오류
냉각수 센서는 실린더 헤드에 위치하며 엔진이 작동할 때 냉각수 온도를 측정합니다. 센서에 결함이 있는 경우 냉각수가 끓어오르더라도 팬이 작동하지 않습니다. 이는 엔진이 차갑다는 것을 제어 모듈에 잘못 알리기 때문입니다. 일부 센서는 단순히 작동하지 않는 반면 다른 센서는 잘못된 판독값을 제공합니다. 1992년형 폭스바겐 카브리올레의 냉각 팬 센서는 라디에이터 하단에 있으며 일반적으로 하단 수도관 연결부 또는 워터 펌프 하우징 중 하나에 나사로 고정됩니다.
배선 오류
전기적 문제로 인해 냉각 팬이 제대로 작동하지 않을 수도 있습니다. 배선 결함이나 느슨한 배선으로 인해 센서가 올바른 신호를 전송할 수 없는 경우 제어 모듈은 언제 팬을 작동해야 할지 알 수 없습니다. 마찬가지로 결함이 있는 릴레이는 제어 모듈이 팬에 전원을 켜라는 신호를 보낸 경우에도 팬에 공급되는 전원을 차단할 수 있습니다.
팬 퓨즈 끊어짐
팬 퓨즈가 끊어지면 제어 모듈의 신호에 관계없이 팬에 전원이 공급되지 않습니다. 일반적으로 엔진 베이에 있는 퓨즈 박스를 찾아 팬 퓨즈를 검사합니다.
팬 릴레이 오류
듀얼 전기 냉각 팬이 장착된 차량에서는 팬 릴레이를 사용하여 두 번째 팬을 제어합니다. 이 릴레이에 결함이 있거나 전력이 손실되면 팬이 의도한 대로 작동하지 않습니다. 팬 릴레이는 일반적으로 후드 아래의 다른 릴레이와 함께 발견됩니다.
ECM 실패
제어 모듈은 결함이 있을 수 있는 최종 품목입니다. 다른 모든 이유가 제거되고 배선이 온전하고 부식이 없는 경우 팬이 작동하지 않는 원인은 제어 모듈일 수 있습니다.
