1. 흡기 행정 :첫 번째 단계는 흡기 스트로크입니다. 이 스트로크 동안 피스톤이 실린더 아래로 이동하여 내부에 저압 영역이 생성됩니다. 이로 인해 공기-연료 혼합물이라고 불리는 공기와 가솔린의 혼합물이 열린 흡기 밸브를 통해 실린더로 흡입됩니다.
2. 압축 스트로크 :흡기 밸브가 닫히면 피스톤이 실린더 위로 이동하여 공기-연료 혼합물을 압축합니다. 이렇게 하면 혼합물의 압력과 온도가 증가하여 가연성이 높아집니다.
3. 파워 스트로크 :압축 행정의 상단 근처에서 스파크 플러그가 압축된 공기-연료 혼합물을 점화합니다. 이 혼합물의 연소로 인해 뜨거운 가스가 급속히 팽창하여 실린더 내부에 매우 높은 압력이 생성됩니다. 이 높은 압력은 큰 힘으로 피스톤을 실린더 아래로 밀어내며 기계적 에너지를 생성합니다.
4. 배기 행정 :파워 스트로크 후 배기 밸브가 열리고 피스톤이 다시 실린더 위로 이동하여 배기 밸브를 통해 배기 가스를 엔진 밖으로 밀어냅니다. 이 가스는 배기 시스템을 통해 엔진에서 배출됩니다.
엔진의 4행정(흡기, 압축, 동력, 배기)이 지속적으로 반복되며, 이 사이클이 자동차를 앞으로 나아가게 하는 데 필요한 동력을 생성합니다. 휘발유의 연소에서 방출된 에너지는 피스톤을 구동하고, 피스톤이 크랭크축을 회전시켜 왕복 운동을 회전 운동으로 변환합니다. 이 회전 운동은 자동차의 바퀴에 전달되어 바퀴가 회전하고 차량을 움직이게 합니다.
실제 프로세스는 효율적인 엔진 작동을 보장하기 위해 함께 작동하는 다양한 기계 구성 요소와 시스템이 관련되어 훨씬 더 복잡합니다. 그러나 이 단순화된 설명은 자동차 엔진이 휘발유를 사용하여 전력을 생산하는 방법에 대한 일반적인 개요를 제공합니다.
