피스톤이 상사점(TDC)에 있을 때 실린더에 도달하는 최고 압력과 피스톤이 하사점(BDC)에 있을 때의 압력의 비율인 엔진의 압력비는 주요 압력 중 하나입니다. 노크 발생 여부를 결정하는 요소. 압력비가 높을수록 연소실의 온도와 압력이 증가하여 조기 점화 및 노킹이 발생하기 쉬운 조건이 조성됩니다.
노킹이 발생하기 시작하는 특정 압력 비율은 다음을 포함한 여러 요인에 따라 달라집니다.
1. 연료 옥탄가:옥탄가는 노크에 대한 연료의 저항성을 측정한 것입니다. 옥탄가가 높은 연료는 노킹에 더 강합니다.
2. 엔진 설계:일부 엔진은 연소실 모양, 점화 플러그 배치, 냉각 시스템 효율성과 같은 설계 특징의 차이로 인해 다른 엔진보다 노킹이 발생하기 쉽습니다.
3. 작동 조건:노킹은 엔진이 고부하, 높은 엔진 속도 또는 높은 주변 온도 조건에서 작동할 때 발생할 가능성이 더 높습니다.
일반적으로 자연 흡기(비터보차저) 가솔린 엔진은 일반적으로 노크 현상 없이 약 8:1에서 11:1 범위의 압력비를 갖습니다. 더 높은 부스트 압력에서 작동하는 터보차저 엔진은 압력 비율이 14:1 이상일 수 있으며 인터쿨러와 같은 추가 기능을 사용하여 노킹을 관리합니다.
그러나 노킹을 방지하고 엔진의 원활한 작동을 보장하려면 특정 엔진에 적합한 옥탄가의 연료를 사용하는 것이 중요합니다.
