1. 흡기 행정 :피스톤이 실린더 내에서 아래쪽으로 이동하여 저압 영역이 생성됩니다. 흡기 밸브를 통해 실린더 안으로 공기가 유입됩니다.
2. 압축 스트로크 :피스톤이 실린더 위로 이동하여 공기를 고압으로 압축합니다(일반적으로 압축비 15:1~25:1). 이로 인해 공기 온도가 크게 증가합니다.
3. 주입 :피스톤이 압축 행정의 최고점에 도달하면 연료 인젝터는 디젤 연료의 미세한 미스트를 연소실의 고도로 압축되고 가열된 공기에 직접 분사합니다.
4. 자동 점화 :높은 압력과 온도로 인해 디젤 연료가 자연 발화됩니다. 이를 자동 점화 또는 압축 점화라고 합니다. 연료는 빠르게 점화되고 연소되어 가스가 급속히 팽창합니다.
5. 파워 스트로크 :가스의 팽창으로 인해 피스톤이 실린더 아래로 밀려 기계적 동력이 발생합니다. 이 동력은 크랭크축으로 전달되어 왕복 운동을 회전 운동으로 변환합니다.
6. 배기 행정 :피스톤이 실린더 위로 이동하여 배기 가스를 배기 밸브를 통해 밀어냅니다. 이로써 연소 사이클이 완료되고 흡기 행정으로 프로세스가 다시 시작됩니다.
요약하면, 디젤 엔진에서 연료는 연소실 내 공기 압축에 의해 생성되는 열과 압력에 의해서만 점화됩니다. 이 프로세스를 통해 디젤 엔진은 불꽃 점화 엔진에 비해 더 높은 압축비에서 작동하고 더 나은 연료 효율을 달성할 수 있습니다.
