1. 오일 희석 :엔진에 오일이 너무 많으면 오일이 희석되어 연료가 오일에 스며들 수 있습니다. 이는 오일의 윤활 특성을 희석시켜 엔진 구성 요소를 효과적으로 보호하는 능력을 손상시킵니다. 이는 마모를 가속화하고 엔진 손상 위험을 증가시킬 수 있습니다.
2. 유압 증가 :오일이 너무 많으면 엔진이 처리할 수 있는 수준보다 높은 오일 압력이 발생할 수 있습니다. 높은 오일 압력은 개스킷, 씰 및 기타 구성품에 추가적인 부담을 주어 잠재적으로 누출이 발생하거나 심각한 고장이 발생할 수 있습니다.
3. 공기 포집 :오일이 너무 많으면 엔진 내부를 순환하는 동안 기포가 갇히게 되어 거품이 발생하고 에어레이션이 발생할 수 있습니다. 에어 포켓은 중요한 엔진 부품에서 열을 멀리 운반하는 오일의 능력을 감소시킬 수 있습니다. 이로 인해 국부적인 과열이 발생하고 피스톤, 베어링 및 기타 부품의 마모가 증가할 수 있습니다.
4. 과도한 회전 및 베어링 손상 :오일 레벨이 너무 높으면 회전하는 크랭크 샤프트가 과잉 오일을 휘젓기 시작합니다. 이로 인해 크랭크샤프트를 지지하는 메인 베어링에 큰 부담을 주는 풍압으로 알려진 저항이 증가합니다. 과도한 바람은 베어링 온도 상승, 조기 마모, 베어링 고장, 궁극적으로는 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.
5. 기름 누출 :오일이 너무 많으면 압력이 더 많이 발생하여 개스킷, 씰 및 밸브 커버를 통해 누출되는 경향이 높아집니다. 시간이 지남에 따라 지속적인 오일 누출로 인해 오일 손실이 발생하고 다른 구성품이 손상될 수 있습니다.
6. 산소 센서 손상 :경우에 따라 과도한 오일이 연소실로 유입되어 산소 센서를 오염시키고 엔진 제어 장치(ECU)에 정확한 판독값을 보내는 기능에 영향을 미칠 수 있습니다. 그 결과, 엔진의 공기-연료 혼합이 부적절하게 조정되어 성능이 저하되고 연료 효율성이 저하될 수 있습니다.
원활한 엔진 작동, 효율적인 윤활 및 수명을 보장하려면 항상 엔진 제조업체가 지정한 올바른 오일 레벨을 확인하고 유지하는 것이 가장 좋습니다.
