1. 기름 부족 :엔진 오일 레벨이 낮거나 오일이 오래되어 열화되면 움직이는 부품의 윤활이 부족하여 서로 부딪히거나 부딪힐 수 있습니다.
2. 로드 또는 메인 베어링 마모 :크랭크샤프트와 커넥팅로드를 지지하는 베어링은 시간이 지남에 따라 마모되어 과도한 유격음과 탁탁거리는 소음이 발생할 수 있습니다.
3. 마모된 캠축 또는 리프터 :캠샤프트와 리프터는 밸브를 열고 닫는 역할을 담당합니다. 이러한 구성 요소가 마모되면 밸브가 제대로 장착되지 않아 두드리는 소리가 날 수 있습니다.
4. 부적절한 밸브 간격 :밸브 간극이 올바르지 않으면 밸브가 완전히 열리지 않거나 완전히 닫히지 않아 두드리는 소음이 발생할 수 있습니다.
5. 탄소 축적 :밸브, 피스톤 헤드, 연소실에 탄소 침전물이 쌓이면 밸브가 제대로 안착되지 않아 두드리는 소음이 발생할 수 있습니다.
6. 폭발 또는 조기 점화 :폭발 또는 조기 점화로 알려진 비정상적인 연소는 실린더에 과도한 압력을 발생시켜 밸브나 피스톤이 실린더 헤드에 부딪힐 수 있습니다.
7. 엔진 과열 :과도한 열로 인해 엔진 부품이 팽창하여 두드리는 소음이 발생할 수 있습니다.
8. 구부러지거나 손상된 밸브 또는 막대 :심한 경우 밸브나 커넥팅로드가 휘어지거나 파손되어 '탁', '두드리는' 소리가 날 수 있습니다.
9. 타이밍 벨트 또는 체인 문제 :타이밍 벨트나 체인이 마모되거나 늘어지거나 정렬이 어긋나면 밸브 타이밍에 영향을 주어 탁탁거리는 소음이 발생할 수 있습니다.
10. 피스톤 슬랩 :피스톤과 실린더 벽 사이의 유격이 너무 높으면 엔진 작동 중에 들리는 피스톤 슬랩(Pison Slap)이 발생할 수 있습니다.
