1. 거품 :과도한 유체는 변속기의 기어 및 구성품에 의해 휘저어질 때 거품을 생성할 수 있습니다. 발포 변속기 오일은 윤활 특성을 잃어 변속기 부품의 마모를 증가시킵니다.
2. 유출 :변속기를 너무 많이 채우면 씰과 개스킷에 추가적인 압력이 가해져 누출이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 오일 레벨이 너무 낮아지면 변속기 오일이 손실되고 다른 구성품이 손상될 수 있습니다.
3. 압력 증가 :유체가 너무 많으면 변속기 내부의 내부 압력이 증가하여 씰, 개스킷, 변속기 케이스 자체와 같은 구성 요소에 무리가 가거나 손상될 수 있습니다.
4. 과열 :유체가 너무 많으면 휘젓기 및 마찰이 증가하여 더 많은 열이 발생하고 이로 인해 변속기가 과열될 수 있습니다. 과열로 인해 마모가 가속화되고 변속기 구성품의 수명이 단축될 수 있습니다.
5. 클러치 문제 :자동변속기의 경우 오일량이 너무 많으면 클러치팩 작동에 영향을 줄 수 있습니다. 과도한 오일은 클러치가 제대로 결합 또는 분리되지 못하게 하여 미끄러짐, 전송 효율 저하 및 클러치 팩 손상을 초래할 수 있습니다.
6. 불규칙한 변속 :경우에 따라 변속기 오일이 너무 많으면 오일 레벨이 유압 제어 시스템 및 솔레노이드의 적절한 기능을 방해할 수 있으므로 변속이 불규칙하거나 변속이 지연될 수 있습니다.
7. 강한 변속 :오일이 너무 많으면 변속이 어려워질 수 있으며, 변속기 유압 시스템의 압력 증가와 비정상적인 작동으로 인해 기어 변속이 갑작스럽거나 급격하게 느껴질 수 있습니다.
변속기를 너무 많이 채웠다고 의심되는 경우 변속기와 해당 구성 요소의 잠재적인 손상을 방지하기 위해 가능한 한 빨리 과잉 오일을 배출하는 것이 중요합니다. 변속기 오일 레벨을 검사하고 필요한 조정을 수행하려면 자격을 갖춘 정비사 또는 자동차 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.
