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F150의 Ford 302 엔진에서 인젝터를 작동시키는 것은 무엇입니까?

F150에 장착된 Ford 302 엔진에서 인젝터는 엔진 제어 장치(ECU)의 전기 신호와 캠축의 기계적 작용의 조합에 의해 작동됩니다. 인젝터가 발사되는 방법에 대한 간략한 개요는 다음과 같습니다.

전기 신호 :

1. ECU 제어: ECU는 캠축 위치 센서, 크랭크축 위치 센서 등 엔진의 다양한 센서로부터 신호를 수신하여 각 인젝터가 발사되어야 하는 정확한 타이밍을 결정합니다.

2. 드라이버 회로: 그런 다음 ECU는 인젝터 드라이버 회로에 전기 신호를 보냅니다. 이 회로는 ECU의 저전류 신호를 인젝터 활성화에 필요한 더 높은 전류로 증폭합니다.

3. 인젝터 활성화: 인젝터 드라이버 회로에서 증폭된 전기 신호는 인젝터 솔레노이드에 도달합니다. 이 솔레노이드는 본질적으로 엔진 실린더에 연료를 공급하기 위해 열리고 닫히는 전자기 밸브입니다. 전기 신호에 의해 에너지가 공급되면 솔레노이드가 인젝터 내의 플런저나 전기자를 움직여 연료가 방출되도록 합니다.

기계적 동작 :

1. 캠축 회전: 엔진 밸브트레인의 캠축은 크랭크축과 동시에 회전합니다. 캠축에는 인젝터의 기계적 구성 요소를 작동하도록 특별히 설계된 돌출부 또는 편심 표면이 있습니다.

2. 푸시로드 및 로커암: 캠축 로브는 직접 또는 간접적으로(전통적인 설정의 푸시로드 및 로커 암을 통해) 포핏 또는 태핏이라고 불리는 작은 기계식 레버를 밀어냅니다.

3. 주입기 니들 밸브: 포핏 또는 태핏은 연료 분사 장치 메커니즘의 일부인 분사 장치의 니들 밸브 어셈블리에 기계적 힘을 가합니다. 이러한 기계적 작용으로 니들 밸브가 시트에서 떨어져 연료 레일의 압력에 따라 연료가 엔진 실린더로 분사될 수 있습니다.

요약하면, F150의 Ford 302 엔진에 있는 인젝터는 ECU의 전기 신호와 캠축의 기계적 움직임이 결합되어 작동되어 정확한 연료 분사 타이밍이 가능해집니다.