1. 감쇠력 증가: 자동차 서스펜션 시스템에서 댐퍼의 주요 목적은 에너지를 분산시키고 과도한 바운싱이나 진동을 방지하여 서스펜션의 움직임을 제어하는 것입니다. 댐퍼 내부의 점성이 높은 유체는 흐름에 대한 더 큰 저항을 제공하여 감쇠력이 증가합니다. 이는 서스펜션이 움직임에 더 저항하게 되어 승차감이 더 뻣뻣해지고 덜 편안해짐을 의미합니다.
2. 느린 응답: 유체의 점도가 증가하면 댐퍼의 반응도 느려집니다. 서스펜션이 도로에서 요철이나 요철을 만나면 댐퍼가 빠르게 반응하여 움직임을 제어해야 합니다. 점성이 더 높은 유체를 사용하면 댐퍼가 반응하는 데 더 오랜 시간이 걸리고 진동을 효과적으로 완화하여 반응성이 떨어지고 승차감이 덜 제어됩니다.
3. 편안함 감소: 감쇠력이 증가하고 반응이 느려지면 승객의 편안함이 감소합니다. 서스펜션은 덜 순응적이어서 더 많은 도로 소음과 진동을 실내로 전달합니다. 이는 특히 거칠거나 울퉁불퉁한 도로에서 눈에 띄기 때문에 운전 경험이 덜 즐겁습니다.
4. 처리 감소: 댐퍼의 느린 반응은 차량 핸들링에 부정적인 영향을 미칠 수도 있습니다. 서스펜션은 변화하는 도로 상황에 적응하기 어려워 차량의 안정성과 반응성을 저하시킵니다. 이는 코너링이나 회피 기동 중에 특히 문제가 될 수 있습니다.
5. 마모 증가: 유체의 점성이 높을수록 씰과 밸브를 포함한 댐퍼 구성 요소에 추가적인 부담이 가해집니다. 시간이 지남에 따라 이로 인해 조기 마모가 발생하여 잠재적으로 댐퍼의 수명이 단축되고 더 자주 유지 관리 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
요약하자면, 자동차 서스펜션 댐퍼의 오일을 훨씬 더 점성이 높은 유체로 교체하면 승차감이 더 뻣뻣해지고 덜 편안해지며 핸들링 성능이 저하되고 서스펜션 구성 요소의 마모가 증가하게 됩니다. 따라서 서스펜션 시스템의 성능이나 수명을 향상시키기 위한 효과적인 수정은 아닙니다.
