1. 엔진 성능 저하: 터보가 고장나면 엔진 출력과 가속력이 감소할 수 있으며, 특히 오르막길 오르막길이나 고속도로 주행 시 눈에 띄게 나타납니다.
2. 과도한 연기: 터보 문제로 인해 엔진이 배기 장치에서 검은색 또는 파란색 연기를 방출할 수 있습니다. 검은 연기는 일반적으로 연료 과잉을 나타내고, 파란색 연기는 종종 손상된 터보로 인해 오일이 연소됨을 나타냅니다.
3. 시끄럽거나 비정상적인 소음: 고장난 터보는 고음의 휘파람 소리나 가속 중 덜거덕거리거나 갈리는 소음과 같은 비정상적인 소음을 생성할 수 있습니다. 이러한 소리는 터보차저 베어링에 문제가 있거나 내부 부품이 손상되었음을 나타낼 수 있습니다.
4. 오일 누출: 터보에 결함이 있으면 특히 터보차저 하우징이나 오일 공급 라인 주변에서 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 이러한 누출로 인해 오일 레벨이 점진적으로 감소할 수 있으며 방치할 경우 엔진이 추가로 손상될 가능성이 있습니다.
5. 엔진 표시등 확인: 많은 최신 차량에서는 터보가 고장나면 대시보드의 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다. 자격을 갖춘 정비사에게 경고등의 원인을 진단받는 것이 중요합니다.
6. 연료 소비 증가: 터보가 고장나면 엔진 효율이 감소하여 눈에 띄는 전력 손실 없이도 연료 소비가 높아질 수 있습니다.
7. 지연된 터보 부스트: 제대로 작동하지 않는 터보차저는 부스트 압력 형성이 지연되어 가속 및 전반적인 엔진 반응성에 영향을 줄 수 있습니다.
8. 과도한 터보 지연: 터보랙이란 정지 상태에서 가속 후 동력 전달이 약간 지연되는 현상을 말합니다. 차량 사양에 정상적인 것으로 간주되는 수준을 넘어서는 과도한 터보 지연은 터보 문제를 나타낼 수 있습니다.
9. 오버부스트 또는 언더부스트: 터보가 고장나면 오버부스트(과도한 부스트 압력) 또는 언더부스트(불충분한 부스트 압력)가 발생할 수 있으며, 두 가지 모두 엔진 성능과 신뢰성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
10. 비정상적인 배기가스 온도(EGT): EGT 센서가 장착된 차량은 특히 다른 증상이 동반되는 경우 잠재적인 터보 문제를 나타내는 높은 EGT 판독값을 표시할 수 있습니다.
11. 멈추거나 유휴 상태: 심한 경우에는 터보가 고장나면 적절한 부스트 압력이 부족하여 엔진이 정지하거나 거친 공회전이 발생할 수 있습니다.
이러한 증상은 때때로 터보차저와 관련되지 않은 다른 문제로 인해 발생할 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 터보 고장이 의심된다면 전문 정비사에게 차량 점검을 받아 정확한 진단과 적절한 수리를 받는 것이 가장 좋습니다.
