1. 높은 압축비:디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 더 높은 압축비로 작동합니다. 압축비가 높아지면 연소 효율성이 향상되고 연비가 향상됩니다. 또한 압축률이 증가하면 연료가 더욱 완전하게 연소되어 배기가스 배출이 줄어듭니다.
2. 연료 분사:디젤 엔진은 연료가 연소실에 직접 분사되는 직접 연료 분사 방식을 사용합니다. 이를 통해 연료 분사 과정을 정밀하게 제어할 수 있어 연료 분사 및 공기 혼합이 향상됩니다. 직접 분사는 연소 및 토크 생성 개선에도 기여합니다.
3. 공기-연료 혼합물:디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 더 희박한 공기-연료 혼합물로 작동합니다. 이는 연소실의 공기량에 비해 연료가 적다는 것을 의미합니다. 더 희박한 혼합물은 더 낮은 엔진 속도에서 더 효율적인 연소와 더 높은 토크 출력을 제공합니다.
4. 연소 특성:디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 연소 과정이 다릅니다. 디젤 엔진에서는 압축 행정 중에 발생하는 높은 온도와 압력으로 인해 연료가 자연적으로 점화됩니다. 압축 점화로 알려진 이러한 자연 점화는 보다 점진적이고 제어된 연소를 가져오며 보다 부드러운 토크 곡선을 생성합니다.
5. 터보차저 및 인터쿨러:많은 최신 디젤 엔진에는 터보차저와 인터쿨러가 장착되어 있습니다. 터보차저는 엔진으로 유입되는 공기압을 증가시키고, 인터쿨러는 압축된 공기를 냉각시킵니다. 이러한 기술은 엔진의 효율과 출력을 향상시켜 디젤 엔진의 일정한 토크 특성에 기여합니다.
전반적으로, 높은 압축비, 직접 연료 분사, 더 희박한 공기-연료 혼합, 연소 특성, 터보차징 및 인터쿨러 사용의 조합은 디젤 엔진의 일정한 토크 동작에 기여합니다. 이러한 특성으로 인해 디젤 엔진은 트럭, 버스, 건설 장비 및 해양 선박과 같이 낮은 엔진 속도에서 높은 토크가 필요한 응용 분야에 매우 적합합니다.
