1. 낮은 오일 압력 :엔진이 차가우면 오일의 농도가 진해지고 흐름이 느려지므로 오일 압력이 낮아집니다. 이로 인해 엔진 부품에 윤활유가 제대로 공급되지 않아 노킹이 발생할 수 있습니다.
2. 마모된 엔진 부품 :엔진 부품이 마모되면 서로 부딪힐 수 있는 간격이 생길 수 있습니다. 이는 엔진이 차갑고 금속 부품이 아직 이러한 간격을 채울 만큼 팽창하지 않은 경우 특히 두드러집니다. 노크를 유발할 수 있는 일반적인 마모 구성품으로는 피스톤 링, 피스톤 스커트, 커넥팅 로드 베어링, 메인 베어링 등이 있습니다.
3. 탄소 매장지 :시간이 지남에 따라 피스톤 상단, 실린더 헤드 및 밸브에 탄소 침전물이 쌓일 수 있습니다. 이러한 침전물로 인해 엔진이 평소보다 더 뜨거워질 수 있으며, 탄소 침전물이 엔진 부품의 원활한 작동을 방해하여 노킹 소리가 발생할 수도 있습니다.
4. 잘못된 점화 타이밍 :점화 시기가 잘못되면 연료 혼합물이 너무 일찍 또는 너무 늦게 점화되어 노킹 소리가 발생할 수 있습니다. 이는 공기-연료 혼합물의 밀도가 높고 점화가 더 어렵기 때문에 엔진이 차가울 때 발생할 가능성이 더 높습니다.
5. 연료 인젝터 결함 :결함이 있는 연료 분사 장치는 엔진에 연료를 너무 많이 공급하거나 너무 적게 공급하여 노크 소리를 유발할 수 있습니다. 이는 연료가 쉽게 기화되지 않고 실린더에 고일 수 있기 때문에 엔진이 차가울 때 발생할 가능성이 더 높습니다.
