1. 공기 흡입구:흡입 행정 중에 엔진의 피스톤이 아래쪽으로 이동하여 흡입 밸브를 통해 공기를 흡입합니다.
2. 압축:피스톤이 위로 이동하면서 실린더 내의 공기가 압축됩니다. 이 압축은 온도와 압력을 크게 증가시킵니다.
3. 연료 분사:피스톤이 최고 스트로크에 도달하기 전 정확하게 결정된 순간(분사 타이밍이라고 함)에 연료 분사기는 미세하게 원자화된 디젤 연료 미스트를 실린더 내의 고도로 압축되고 가열된 공기에 직접 분사합니다. 이는 연료가 실린더에 들어가기 전에 공기와 혼합되는 가솔린 엔진과 대조적입니다.
4. 점화:실린더 내의 강한 열과 압력으로 인해 전기 스파크 플러그가 필요 없이 디젤 연료가 자연적으로 점화됩니다. 이 과정을 자동 점화 또는 압축 점화라고 합니다. 실린더 내의 높은 압력은 연료 방울이 빠르게 기화되도록 보장하여 점화 과정을 촉진합니다.
5. 연소:디젤 연료는 빠르게 연소되어 상당한 양의 열과 에너지를 방출합니다. 이러한 가스 팽창은 피스톤을 큰 힘으로 아래로 밀어내며 엔진에 동력을 생성합니다.
디젤 엔진의 연료 분사 시스템은 적절한 순간에 적절한 양의 연료를 공급하기 위해 정밀하게 제어된다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 최신 디젤 엔진은 정확하고 효율적인 연료 공급을 보장하기 위해 고압 인젝터가 포함된 전자식 연료 분사 시스템을 사용하는 경우가 많아 엔진 성능과 연비가 향상됩니다.
