1. 엔진 준비 :
a) 내부 부품 강화:4기통 엔진은 증가된 부스트 압력을 견디기 위해 업그레이드된 커넥팅 로드, 피스톤 및 베어링이 필요할 수 있습니다.
b) 단조 내부 설치:단조 구성 요소는 더 나은 내구성을 제공하고 더 높은 부스트 수준을 처리할 수 있습니다.
c) 압축비 확인:엔진의 터보차징에 적합한 압축비가 있는지 확인합니다.
2. 터보차저 선택 :
a) 적합한 터보차저 선택:엔진 배기량, 공기 흐름 요구 사항 및 원하는 출력 목표에 적합한 크기의 터보를 선택합니다.
b) 순차 또는 병렬 설정을 고려하십시오. 순차 터보차저는 더 작은 터보를 직렬로 사용하는 반면, 병렬 터보차저는 여러 개의 터보를 병렬로 사용합니다.
3. 배기 다기관 수정 :
a) 맞춤형 배기 매니폴드 제작:터보차저를 모두 수용하고 배기 가스를 효율적으로 전달하는 배기 매니폴드를 설계 및 제작합니다.
b) 동일한 길이의 러너 고려:동일한 길이의 배기 러너는 배기 펄스의 균형을 유지하여 성능과 터보 스풀업을 향상시킵니다.
4. 섭취 시스템 :
a) 공기 흐름 향상:흡기 시스템을 수정하여 엔진으로의 공기 흐름을 최적화합니다. 여기에는 더 큰 스로틀 본체, 고유량 흡기 매니폴드 및 고성능 공기 필터가 포함될 수 있습니다.
b) 인터쿨러:각 터보차저 뒤에 인터쿨러를 설치하여 압축 공기를 냉각시켜 밀도를 높이고 노킹을 줄입니다.
5. 연료 시스템 :
a) 연료 인젝터 업그레이드:더 큰 연료 인젝터를 사용하여 증가된 공기 흐름과 부스트 압력에 충분한 연료를 공급합니다.
b) 고압 연료 펌프 설치:증가된 압력에서 충분한 연료를 공급하려면 고용량 연료 펌프가 필요합니다.
6. 엔진 관리 시스템(EMS) 및 튜닝 :
a) ECU 재보정:트윈 터보 설정, 연료 분사, 점화 타이밍, 부스트 제어 및 기타 엔진 매개변수를 관리하려면 엔진 제어 장치(ECU)를 다시 프로그래밍해야 합니다.
b) 다이노 튜닝:트윈 터보 시스템의 최적의 성능, 안전성 및 신뢰성을 보장하려면 동력계에 대한 전문적인 튜닝이 필수적입니다.
4기통 엔진의 트윈 터보차징은 복잡하고 복잡한 프로세스일 수 있다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 엔진의 수명과 적절한 작동을 보장하면서 원하는 결과를 얻으려면 신중한 계획, 엔지니어링, 제작 및 튜닝이 필요합니다.
