1. 결함 있는 점화 제어 모듈(ICM): ICM은 점화 시기를 관리하고 점화 플러그가 점화되도록 하는 역할을 담당합니다. ICM에 결함이 있거나 고장난 경우 전압이 존재하더라도 코일이 스파크를 생성하는 것을 방지할 수 있습니다.
2. 잘못된 분배기 캡 또는 로터: 분배기 캡과 로터는 함께 작동하여 점화 코일의 전기 신호를 점화 플러그로 분배합니다. 분배기 캡이나 로터가 갈라지거나 손상되거나 과도한 마모가 있는 경우 스파크가 중단되어 엔진이 크랭크되지만 시동되지 않을 수 있습니다.
3. 결함이 있는 점화 플러그 전선: 스파크 플러그 와이어는 분배기 캡에서 스파크 플러그로 전류를 전달합니다. 스파크 플러그 와이어가 손상되거나 느슨해지거나 저항이 과도한 경우 스파크가 플러그에 도달하는 것을 방지하여 스파크가 발생하지 않을 수 있습니다.
4. 고장난 점화 플러그: 스파크 플러그 자체가 마모되거나 오염되거나 과도한 간격이 있으면 코일에 전압이 있어도 스파크가 발생하지 않을 수 있습니다. 점화 플러그의 상태가 적절한지, 간격이 있는지 확인하고 깨끗하고 마모되지 않았는지 확인하십시오.
5. 연료 공급 문제: 엔진에 연료가 제대로 공급되지 않으면 스파크가 발생하더라도 시동을 걸 수 없습니다. 연료 라인, 연료 필터 및 연료 펌프를 점검하여 연료가 엔진에 도달하는지 확인하십시오.
6. 막혔거나 더러운 공기 필터: 막힌 공기 필터는 엔진으로의 공기 흐름을 제한하여 엔진의 적절한 시동 및 작동 능력에 영향을 줄 수 있습니다. 공기 필터가 깨끗하고 장애물이 없는지 확인하십시오.
이러한 구성 요소를 모두 확인했지만 여전히 문제를 식별하지 못한 경우 신뢰할 수 있는 정비사 또는 자동차 수리 전문가에게 문의하는 것이 가장 좋습니다. 전문적인 진단 도구를 사용하여 정확한 원인을 찾아내고 적절한 수리를 권장할 수 있습니다.
