1. 압축률 :2행정 엔진은 일반적으로 4행정 엔진에 비해 압축비가 더 높습니다. 압축비가 높을수록 시동 중에 극복하기 위해 더 많은 힘이 필요하므로 연소를 시작하고 엔진을 시동하는 것이 더 어려워집니다.
2. 밸브 구성 :4행정 엔진에는 공기-연료 혼합물과 배기가스의 흡기 및 배기를 제어하는 밸브가 있습니다. 이 밸브는 연소실을 밀봉하고 시동 중 압축 손실을 줄여 엔진이 점화에 필요한 압축 압력에 더 쉽게 도달할 수 있도록 도와줍니다.
3. 연료 공급 :4행정 엔진에서는 연료가 연소실로 들어가기 전에 공기와 혼합됩니다. 이를 통해 보다 일관되고 제어된 연료-공기 혼합이 가능해지며, 결과적으로 연소가 향상되고 시동이 더 쉬워집니다.
4. 윤활 :4행정 엔진에는 피스톤, 크랭크샤프트, 캠샤프트 등 다양한 엔진 부품에 윤활유를 공급하는 전용 오일 순환 시스템이 있습니다. 이러한 적절한 윤활은 마찰과 마모를 줄여 시동 중에 엔진을 뒤집는 것을 더 쉽게 만듭니다.
5. 스파크 타이밍 :4행정 엔진은 2행정 엔진에 비해 스파크 타이밍 메커니즘이 더 정확합니다. 4행정 엔진의 스파크 플러그는 압축 행정의 최적 순간에 점화되어 효율적인 점화와 더 나은 시동을 보장합니다.
6. 스타터 모터 :4행정 엔진은 일반적으로 위에서 언급한 요인으로 인해 시동에 더 적은 크랭킹 힘이 필요합니다. 이는 4행정 엔진의 스타터 모터가 더 작고 덜 강력할 수 있어 시동 프로세스가 전기 시스템에 덜 부담을 줄 수 있음을 의미합니다.
4행정 엔진은 일반적으로 시동이 더 쉽지만, 스트로크 수에 관계없이 모든 엔진에서 성공적인 시동을 위해서는 좋은 배터리, 깨끗한 점화 플러그, 적절한 연료 공급 등의 적절한 유지 관리가 중요하다는 점에 주목할 가치가 있습니다.
