1. 연소:자동차 엔진의 주요 열원은 실린더에서 발생하는 연소 과정입니다. 연료가 공기와 혼합되어 스파크 플러그에 의해 점화되면 빠르게 연소되어 상당한 양의 열과 압력이 방출됩니다. 이 연소 과정은 엔진 내부에 매우 높은 온도를 생성합니다.
2. 마찰:작동 중에 다양한 엔진 구성 요소가 움직이고 서로 마찰되면서 마찰이 발생합니다. 이 마찰은 열을 발생시켜 엔진의 전체 온도에 영향을 미칩니다. 실린더 벽에 미끄러지는 피스톤 링, 캠샤프트, 크랭크샤프트 베어링, 기타 움직이는 부품은 모두 마찰열의 원인입니다.
3. 열전달 :엔진 블록과 실린더 헤드를 금속으로 제작하여 열을 효과적으로 전달합니다. 연소와 마찰로 인해 열이 발생하면 이러한 금속 부품으로 전달되어 온도가 상승합니다.
4. 배기 시스템:배기 시스템은 열을 방출하는 역할을 합니다. 엔진에서 나오는 뜨거운 배기 가스는 엔진실에서 상당한 양의 열을 운반합니다. 그러나 일부 열은 배기 시스템 자체에 보유되어 전체 엔진 온도에 영향을 미칩니다.
5. 냉각 시스템 비효율성:대부분의 현대 자동차에는 라디에이터 및 냉각수와 같은 효율적인 냉각 시스템이 있지만 일부 열 손실은 여전히 발생합니다. 라디에이터는 냉각수를 냉각하는 데 도움을 주지만, 냉각 과정의 비효율로 인해 발생된 열의 일부가 엔진에 남아 있습니다.
엔진에서 발생하는 열을 관리하기 위해 자동차에는 냉각수, 워터 펌프, 라디에이터, 팬 등 다양한 냉각 장치가 장착되어 있습니다. 이러한 시스템은 엔진을 통해 냉각수를 순환시켜 열을 흡수 및 방출함으로써 최적의 작동 온도를 유지하고 과열을 방지하는 데 도움을 줍니다.
