1. 탄소 축적: 시간이 지남에 따라 피스톤 헤드, 밸브 및 연소실에 탄소 침전물이 쌓일 수 있습니다. 이러한 침전물은 공기-연료 혼합물을 발화시킬 만큼 뜨거워져 점화가 꺼진 후에도 엔진이 계속 작동할 수 있습니다.
2. 엔진 온도가 높음: 엔진이 고온에서 작동하면 공기-연료 혼합물의 가연성이 더 높아질 수 있습니다. 이로 인해 점화가 꺼졌을 때 엔진이 디젤 엔진으로 전환될 가능성이 높아집니다.
3. 희박한 공기-연료 혼합물: 희박한 공기-연료 혼합물(공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않음)도 디젤링을 유발할 수 있습니다. 이는 희박 혼합물이 더 뜨겁게 연소되고 더 많은 탄소 침전물을 생성할 수 있기 때문입니다.
4. 부적절한 점화 시기: 점화 시기가 너무 앞당겨지면 피스톤이 압축 행정의 최고점에 도달하기 전에 공기-연료 혼합물이 점화될 수 있습니다. 이로 인해 실린더에 고압 파동이 발생하여 엔진이 디젤 상태가 될 수 있습니다.
5. 연료 인젝터 결함: 결함이 있는 연료 분사 장치는 엔진에 너무 많은 연료를 전달할 수 있으며, 이로 인해 공기-연료 혼합물이 너무 풍부해질 수 있습니다. 풍부한 혼합물도 디젤링을 유발할 수 있습니다.
6. 마모된 피스톤 링: 피스톤 링이 마모되면 오일이 연소실로 누출될 수 있습니다. 이 오일은 연소되어 탄소 침전물을 생성하여 디젤링을 유발할 수 있습니다.
