연료분사 엔진에는 유통업체가 없으므로 포인트가 없습니다. 대신 엔진 주위에 배치된 여러 센서에서 수집된 데이터를 활용하여 엔진 제어 장치(ECU)에 의해 타이밍이 제어됩니다. 이 정보를 사용하여 점화 플러그가 언제 점화되어야 하는지, 그리고 실린더에 얼마나 많은 연료를 주입해야 하는지 계산합니다.
기본 점화 시스템 점검
현대식 연료 분사 엔진이 가속할 때 공회전이 심하거나 정체 현상이 발생하거나 엔진 점검 표시등이 켜진 경우 가장 먼저 해야 할 일은 기본적인 점화 시스템 점검을 수행하는 것입니다.
1. 육안 검사: 후드를 들어 올리고 모든 스파크 플러그 와이어와 커넥터에 균열, 아크 또는 부식 징후가 있는지 검사하십시오. 필요에 따라 교체하십시오.
2. 점화 플러그: 다음으로 점화 플러그의 마모 및 침전물을 점검하십시오. 마모되거나 오염된 경우 지정된 간격을 사용하여 새 것으로 교체하십시오.
3. 배터리 단자: 또한 배터리 단자를 검사하고 필요한 경우 전기 연결이 양호한지 확인하기 위해 청소하십시오.
4. 연료 필터: 그리고 마지막으로 연료 필터를 점검하고 필요한 경우 교체하십시오.
연료 압력 테스트
오작동하는 연료 펌프는 올바른 작동을 위한 충분한 압력을 공급하지 못합니다. 펌프가 제대로 작동하는지 확인하려면 연료 압력 테스트를 수행해야 합니다. 연료 분사 시스템은 기화 엔진보다 훨씬 더 높은 압력에서 작동합니다. 차량에 권장되는 압력은 수리 설명서를 참조하세요.
진공 누출 점검
진공 누출은 현대 연료 분사 엔진의 지연 또는 불규칙한 유휴의 또 다른 일반적인 이유입니다. 이는 진공 누출을 통해 공기가 유입되어 연료-공기 혼합물이 뒤틀리기 때문에 발생합니다.
진공 누출을 진단하는 가장 빠른 방법은 엔진이 작동하는 동안 기화기 세척제나 시동 유체를 뿌리는 것입니다. 유휴 품질의 변화를 들어보세요. 비틀거리면 누출을 발견한 것입니다. 갈라지거나 느슨해지거나 손상된 진공 라인을 밀봉하거나 교체하기 위해 필요한 수리를 수행하십시오.
진단 문제 해결
연료 분사 엔진에 여전히 문제가 발생하는 경우 내부에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 추가 정보를 수집할 수 있는 방법이 필요합니다. 이를 위해 스캔 도구를 차량에 연결하거나 OBD-II(온보드 진단 II) 코드 리더를 사용할 수 있습니다. 두 방법 모두 진단 문제 코드인 DTC를 제공합니다. 이는 감지된 엔진 오작동을 지정하는 고유한 5자리 숫자입니다.
특정 DTC가 발생하면 다음 단계는 수리 설명서에 제시된 진단 차트나 순서도를 따르는 것입니다. 여기에는 일반적으로 발견한 코드와 관련된 특정 센서 및 구성 요소에 대한 추가적인 육안 검사와 멀티미터 테스트가 포함됩니다. 문제가 정확히 밝혀질 때까지 순서도를 따르십시오. 그 시점에서 필요에 따라 교체하거나 수리하십시오.
