엔진이 가속되면 ECM은 점화 코일에 명령을 내려 엔진 사이클 초기에 점화 플러그를 점화시킵니다. 이는 스파크 타이밍을 앞당겨 연료 혼합물이 연소되는 데 더 많은 시간을 허용하고 엔진의 출력을 증가시킵니다. 타이밍 어드밴스의 양은 일반적으로 엔진 노킹 및 기타 문제를 방지하기 위해 몇 도로 제한됩니다.
ECM은 또한 노크 센서를 사용하여 엔진 노크를 모니터링합니다. 노크 센서가 엔진 노킹을 감지하면 ECM은 엔진 손상 위험을 줄이기 위해 타이밍 진행을 지연시킵니다.
다음은 2001 Dodge Ram 360 엔진에서 타이밍 어드밴스가 작동하는 방식에 대한 자세한 설명입니다.
1. 엔진이 공회전 상태일 때 타이밍 어드밴스는 일반적으로 상사점(TDC) 전 약 5도인 낮은 값으로 설정됩니다. 이는 엔진이 공회전 중에는 그다지 많은 전력을 필요로 하지 않기 때문입니다.
2. 엔진 속도가 증가함에 따라 ECM이 점차 타이밍을 앞당깁니다. 이는 연료 혼합물이 연소되는 데 더 많은 시간을 허용하여 엔진의 출력을 증가시킵니다. 최대 타이밍 어드밴스는 일반적으로 약 30도 BTDC에 도달합니다.
3. 엔진이 가속할 때와 같이 엔진에 과부하가 걸리면 ECM이 타이밍을 더욱 앞당길 수 있습니다. 이를 통해 엔진의 출력을 더욱 높일 수 있습니다. 그러나 ECM은 타이밍을 너무 앞당기지 않도록 주의해야 합니다. 이렇게 하면 엔진 노킹 및 기타 문제가 발생할 수 있습니다.
4. ECM은 노크 센서를 사용하여 엔진 노크를 모니터링합니다. 노크 센서가 엔진 노킹을 감지하면 ECM은 엔진 손상 위험을 줄이기 위해 타이밍 진행을 지연시킵니다.
타이밍 어드밴스는 엔진 작동의 중요한 부분입니다. 이는 엔진 손상 위험을 최소화하면서 엔진 출력을 최대화하는 데 도움이 됩니다.
