백미러
- 백미러를 계속해서 확인한다면, 이는 앞을 충분히 보고 있지 않다는 신호입니다. 뒤에 추월하려는 사람이 없는지 확인하기 위해 몇 초마다 백미러를 확인해야 합니다.
- 사이드 미러와 백미러 사이를 스캔하는 데는 합쳐서 3-4초밖에 걸리지 않습니다. 그 이상의 시간은 불필요합니다.
추적 거리
- 앞차를 너무 바짝 따라가고 있다면, 이는 앞을 충분히 보지 못하고 있다는 신호입니다. 따라가는 차량 앞에서 항상 최소 두 대의 차량 길이를 볼 수 있어야 합니다. 이렇게 하면 앞차가 갑자기 멈췄을 때 반응할 수 있는 충분한 시간을 확보할 수 있습니다.
- 가장 일반적으로 권장되는 차간거리는 앞차와의 3~4초 뒤입니다. 이는 도로 옆에 고정된 물체(예:표지판)를 보고 앞차가 해당 물체를 통과할 때부터 동일한 물체를 통과할 때까지 걸리는 시간을 계산하여 추정할 수 있습니다.
주변 시야
- 주변 시력을 사용하지 않으면 앞을 충분히 볼 수 없습니다. 전방의 도로를 지속적으로 살펴 잠재적인 위험이 있는지 살펴보아야 합니다. 여기에는 보행자, 자전거 타는 사람, 기타 자동차 등이 포함됩니다. 주변 시야를 사용하여 도로 옆에 있는 움푹 들어간 곳이나 잔해 등의 위험 요소를 찾아낼 수도 있습니다.
- 주변 시야를 사용하면 주변에서 무슨 일이 일어나고 있는지 인식하면서 전방 도로에 시선을 고정할 수 있습니다.
예측 운전
- 예측 운전을 하지 않는다면, 충분히 앞을 내다보지 못하는 것입니다. 항상 다른 운전자가 무엇을 할지 예상해야 합니다. 이는 속도, 방향 및 수신호를 인식하는 것을 의미합니다. 또한 보행자와 자전거 이용자가 무엇을 할지 예측할 수 있어야 합니다. 예측을 통해 교통 상황의 변화에 신속하게 대응할 수 있습니다.
방어 운전
- 방어적으로 운전하지 않으면 전방을 충분히 보지 못하는 것입니다. 항상 예상치 못한 상황에 대비해야 합니다. 즉, 날씨 상황, 도로 상황, 교통 상황을 알고 있어야 합니다. 또한 다른 운전자가 실수할 수도 있다는 점에 대비해야 합니다. 방어적으로 행동하면 다른 운전자가 실수를 하더라도 사고를 피할 수 있습니다.
이러한 습관 중 하나라도 해당된다면, 운전할 때 충분히 앞을 보지 못하고 있다는 신호입니다. 몇 가지 간단한 변경을 통해 운전 습관을 개선하고 사고 위험을 줄일 수 있습니다.
