공회전이 엔진에 해로울 수 있는 몇 가지 이유는 다음과 같습니다.
엔진 마모 증가 :자동차가 공회전 중일 때 엔진은 계속 작동하지만 피스톤은 많이 움직이지 않습니다. 이는 오일 순환을 감소시켜 윤활 부족으로 인해 엔진 부품의 마모를 증가시킵니다. 자동차의 오일 펌프는 엔진 전체에 오일을 순환시켜 움직이는 부품에 윤활유를 공급하고 엔진을 냉각시킵니다. 엔진이 공회전 중일 때 오일 펌프는 계속 작동하지만 오일이 빠르게 순환되지는 않습니다. 이는 엔진 부품이 필요한 만큼 윤활을 받지 못하고 조기에 마모될 수 있음을 의미합니다.
탄소 축적 :자동차가 공회전 중일 때는 엔진이 풍부하게 작동하고 있어 필요 이상으로 많은 연료를 소모하고 있음을 의미합니다. 이 풍부한 혼합물로 인해 피스톤, 실린더 및 밸브에 탄소 침전물이 쌓일 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 탄소 침전물은 엔진의 적절한 기능을 방해하여 성능 저하, 거친 공회전 및 배기가스 증가로 이어질 수 있습니다.
연료 낭비 :공회전은 불필요하게 연료를 낭비하여 연비를 저하시킵니다. 공회전 중에 자동차의 엔진은 엔진이 움직이지 않더라도 계속 작동하기 위해 연료를 연소합니다. 이로 인해 연료 소비가 증가하여 연료 비용이 증가하고 주유소 방문 빈도가 높아질 수 있습니다.
배출 증가 :공회전 중인 자동차는 탄화수소, 일산화탄소, 질소산화물 등 배출가스 증가에 기여합니다. 이러한 유해한 배출물은 환경으로 방출되어 대기 오염과 스모그 형성에 기여할 수 있습니다.
배터리 소모 :라디오, 조명, 에어컨 등 전기 부품을 켠 상태에서 공회전하면 시간이 지남에 따라 자동차 배터리가 소모될 수 있습니다. 엔진이 공회전 상태에서는 배터리를 충전하는 알터네이터가 충분한 전력을 생산하지 못하기 때문이다.
유리 점화 플러그 :공회전을 하면 스파크 플러그가 윤이 나게 되어 탄소 침전물로 코팅될 수 있습니다. 이는 점화 문제 및 실화로 이어질 수 있으며, 엔진 성능에 영향을 미치고 거친 공회전을 유발할 수 있습니다.
응결 현상 :엔진이 공회전 상태일 때는 움직일 때보다 발열이 적습니다. 이로 인해 배기 시스템 내부에 응결이 발생하여 녹과 부식이 발생할 수 있습니다.
이러한 잠재적인 문제를 방지하려면 드라이브 스루나 긴 신호등에서 줄을 서서 기다리는 등 장기간 공회전이 예상되는 경우 엔진을 끄는 것이 좋습니다. 주차장에서 누군가를 기다리는 등 엔진을 계속 가동시켜야 하는 경우에는 공회전 시간을 최대한 최소화하십시오.
