- 과도한 폭발: 피스톤 링이 마모되거나 손상되면 더 이상 연소실을 효과적으로 밀봉할 수 없어 과도한 압력과 가스가 크랭크케이스로 빠져나갈 수 있습니다. 이 압력으로 인해 오일이 계량봉 튜브를 통해 계량봉 구멍 밖으로 나올 수 있습니다.
- PCV 밸브 막힘: PCV(Positive Crankcase Ventilation) 밸브는 크랭크케이스에서 흡기 매니폴드로 공기와 가스의 흐름을 조절하는 역할을 합니다. PCV 밸브가 막히거나 오작동하는 경우 크랭크케이스에 압력이 쌓여 오일이 계량봉 튜브를 통해 빠져나올 수 있습니다.
- 피스톤 링 결함: 피스톤 링이 마모되거나 파손되거나 손상되면 더 이상 연소실을 적절하게 밀봉할 수 없습니다. 이로 인해 과도한 블로우바이가 발생하여 크랭크케이스에 압력이 쌓이고 오일이 계량봉 튜브에서 빠져 나올 수 있습니다.
- 기름 넘침: 엔진 오일을 너무 많이 채우면 크랭크케이스의 오일 레벨이 너무 높아질 수 있습니다. 이로 인해 오일이 휘저어 거품으로 변할 수 있으며, 이는 크랭크케이스의 압력에 의해 계량봉 튜브를 통해 강제로 통과될 수 있습니다.
- 과도한 터보차저 부스트: 터보차저 부스트 압력이 너무 높으면 크랭크케이스에 과도한 압력이 발생하여 오일이 딥스틱 튜브 밖으로 밀려 나올 수 있습니다.
