- 오일 필터와 하우징 사이의 고무 개스킷은 시간이 지남에 따라 성능이 저하되어 오일이 스며들 수 있습니다.
- 이는 구형 오토바이에서 흔히 발생하는 문제이며 개스킷을 교체하면 상대적으로 쉽게 해결할 수 있습니다.
2. 푸시로드 튜브 씰 및 베이스 개스킷 누출:
- 엔진이 작동하면 푸시로드가 위아래로 밀리고 주변의 고무 씰에 압력이 가해집니다.
- 씰이 파손되거나 손상되면 푸시로드 튜브에서 오일이 누출될 수 있습니다.
- 또한 푸시로드 튜브 아래의 베이스 개스킷도 성능이 저하되어 오일 누출이 발생할 수 있습니다.
- 이 문제를 해결하려면 씰과 개스킷을 교체해야 합니다.
3. 로커 박스 개스킷 누출:
- 로커 박스에는 엔진의 로커 암과 밸브가 들어 있습니다.
- 로커박스와 실린더 헤드 사이의 개스킷이 부서지고 갈라져 오일이 스며들 수 있습니다.
- 가스켓을 교체하는 것은 누출을 방지하는 데 매우 중요합니다.
4. 헤드 개스킷 누출:
- 헤드 개스킷은 실린더 헤드를 엔진 블록에 밀봉합니다.
- 헤드 개스킷이 파손되거나 손상되면 심각한 오일 누출이 발생할 수 있습니다.
- 헤드 개스킷 교체는 엔진 부분 분해와 적절한 토크 절차가 필요한 보다 복잡한 수리입니다.
5. 오일 회수 라인 연결:
- 오일 회수 라인은 엔진의 여러 부분에서 오일을 오일 탱크로 다시 운반합니다.
- 라인 자체 또는 연결 지점에 균열이 생기거나 누출이 발생하면 해당 위치에서 오일이 떨어질 수 있습니다.
- 필요에 따라 오일 회수 라인을 수리하거나 교체하면 문제가 해결되는 경우가 많습니다.
6. 마모/손상된 클러치 푸시로드 씰:
- 습식 클러치가 장착된 모델의 경우 마모되거나 손상된 클러치 푸시로드 씰로 인해 오일 누출이 발생할 수 있습니다.
- 이 씰은 오일이 엔진 크랭크케이스에서 클러치 하우징으로 누출되는 것을 방지합니다.
- 클러치 푸시로드 씰을 교체하면 누출이 중단됩니다.
7. 부적절한 배수 플러그 설치 또는 손상된 스레드:
- 오일 배출 플러그를 제대로 조이지 않거나 오일 팬 나사산이 손상되면 누유가 발생할 수 있습니다.
- 누수를 방지하려면 배수 플러그가 제대로 밀봉되어 있고 나사산이 손상되지 않았는지 확인하십시오.
8. 과도한 엔진 블로우바이:
- 엔진이 마모되면 부품이 마모되어 과도한 블로우바이가 발생할 수 있습니다.
- 이는 연소 가스와 압력이 실린더에서 피스톤 링을 지나 크랭크케이스로 빠져나가는 것을 의미합니다.
- 압력이 증가하면 오일이 씰과 개스킷을 통해 빠져나와 누출이 발생할 수 있습니다.
- 마모된 엔진 부품을 수리하면 이 문제가 해결됩니다.
1976 Sportster의 오일 누출을 즉시 식별하고 해결하여 오일 레벨 감소로 인한 추가적인 엔진 손상과 잠재적인 안전 위험을 방지하는 것이 중요합니다.
