이동 부품:
1. 피스톤:피스톤은 실린더 내에서 위아래로 움직여 연소에 필요한 압축과 팽창을 생성합니다.
2. 커넥팅 로드(Connecting Rod):커넥팅 로드는 피스톤을 크랭크샤프트에 연결하여 피스톤의 직선 운동을 회전 운동으로 변환합니다.
3. 크랭크샤프트(Crankshaft):크랭크샤프트는 엔진의 주요 회전 부품으로 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 역할을 합니다.
4행정 엔진:
이동 부품:
1. 피스톤:2행정 엔진과 유사하게 피스톤이 실린더 내에서 위아래로 움직이지만 이 경우 흡기, 압축, 동력, 배기의 4행정을 완성합니다.
2. 커넥팅 로드:커넥팅 로드는 2행정 엔진과 마찬가지로 피스톤을 크랭크샤프트에 연결합니다.
3. 크랭크샤프트:4행정 엔진의 크랭크샤프트는 2행정 엔진과 유사하지만 완전 연소에 필요한 추가 행정으로 인해 설계와 작동이 다릅니다.
4. 캠축:캠축은 4행정 엔진에서 추가로 움직이는 부분입니다. 엔진 사이클 동안 특정 간격으로 밸브를 열고 닫음으로써 밸브의 타이밍을 제어합니다.
5. 밸브:밸브는 4행정 엔진에 필수적입니다. 이는 실린더로 들어가는 공기와 연료의 흐름(흡기 밸브)과 실린더 밖으로 배출되는 배기 가스(배기 밸브)를 제어합니다.
요약하면, 2행정 엔진과 4행정 엔진의 움직이는 부분 사이의 주요 차이점은 캠축과 밸브를 포함하여 전체 연소 사이클을 촉진하기 위해 4행정 엔진에 필요한 추가 구성 요소에 있습니다. 이러한 차이는 각 엔진 유형의 뚜렷한 작동 특성과 효율성을 설명합니다.
