1. 제트 엔진:
a) 터보제트: 구형 제트 항공기에서 흔히 볼 수 있는 터보제트는 가스 터빈 엔진을 사용하여 공기를 압축하고 연료와 혼합하여 제트 노즐을 통해 팽창하는 뜨거운 가스를 생성하여 추력을 생성합니다.
b) 터보팬: 대부분의 현대 제트 항공기에 사용되는 터보팬에는 압축기 앞에 팬이 있습니다. 팬은 더 많은 공기를 흡입하여 엔진 코어를 우회하므로 연료 효율이 향상되고 소음이 줄어듭니다.
c) 터보프롭: 터보프롭은 가스 터빈 엔진과 프로펠러를 결합합니다. 터빈의 배기 가스는 추력을 생성하는 프로펠러에 동력을 공급합니다. 이는 일반적으로 소형 항공기에 사용되며 우수한 연비를 제공합니다.
d) 램젯: 램제트는 높은 초음속으로 작동하며 차량의 전진 움직임을 이용해 엔진으로 들어가는 공기를 압축합니다. 연료가 주입되고 연소되어 팽창하는 가스로부터 추력이 생성됩니다.
e) 스크램젯: 램제트와 유사하지만 매우 높은 초음속을 위해 설계되었습니다. 스크램제트는 수소를 연료로 사용하고 움직이는 부품이 필요하지 않아 극초음속 비행에 적합합니다.
2. 피스톤 엔진:
피스톤 엔진은 일반적으로 소형 일반 항공기에서 발견됩니다. 실린더, 피스톤, 크랭크샤프트로 구성되어 피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 변환하여 동력을 발생시킵니다. 피스톤 엔진은 점화를 위해 점화 플러그를 사용합니다.
3. 전기 추진:
a) 전기 모터: 소형 항공기, 드론, 하이브리드 전기 항공기에서 전기 추진력이 주목을 받고 있습니다. 배터리나 연료전지로 구동되는 전기 모터는 프로펠러나 팬을 구동하여 추력을 생성합니다.
b) 전자기 항공기: 전자기 항공기는 초전도 자석 및 마이크로파와 같은 첨단 기술을 사용하여 움직이는 부품 없이도 추력을 생성합니다.
4. 로켓 엔진:
로켓 엔진은 주로 우주 여행에 사용되지만 실험용 항공기에도 사용되었습니다. 로켓은 연료와 산화제를 탑재하고 노즐에서 뜨거운 가스를 방출하여 추력을 생성합니다.
5. 하이브리드 시스템:
일부 항공기는 다양한 기술을 결합한 하이브리드 추진 시스템을 사용합니다. 예를 들어, 터보전기 항공기는 제트 엔진을 사용하여 프로펠러를 구동하는 전기 모터에 동력을 공급하는 전기를 생성합니다.
각 유형의 추진 시스템은 속도, 연료 효율성, 소음, 배출 및 복잡성 측면에서 장점과 단점을 제공합니다. 추진 시스템의 선택은 항공기의 특정 요구 사항과 설계 목표에 따라 달라집니다.
