초기 준비 :
- 차량이 평평한 표면에 있는지 확인하십시오.
- 타이어 공기압이 적절하고 지상고가 정상인지 확인하십시오.
- 조정이 가능하도록 앞바퀴의 러그 너트를 풀어줍니다.
1. 발가락 조정:
- 토우(Toe)란 앞바퀴가 위에서 봤을 때 안쪽(토인) 또는 바깥쪽(토아웃)을 가리키는 각도를 말합니다.
- 발가락을 측정하려면 각 타이어 앞과 뒤에 발가락 플레이트나 정렬 게이지를 배치할 수 있습니다.
- 지정된 토우 측정값에 도달할 때까지 각 휠의 타이 로드 끝을 안팎으로 회전하여 조정합니다.
- 잠금너트를 다시 조여 조정값을 고정합니다.
2. 캐스터 조정(해당되는 경우) :
- 캐스터(Caster)는 앞바퀴의 조향축이 옆에서 봤을 때 앞이나 뒤로 기울어지는 각도를 말합니다.
- 일부 1963 Novas에는 조정이 불가능한 캐스터가 있을 수 있지만 조정 가능한 경우:
에이. 상단 컨트롤 암에서 캐스터 조정 심 또는 편심을 찾으세요.
비. 심이나 편심을 고정하는 볼트를 푼다.
기음. 심을 삽입 또는 제거하거나 편심을 조정하여 원하는 캐스터 각도 측정을 얻습니다.
디. 볼트를 다시 조여 조정을 고정합니다.
3. 캠버 조정 :
- 캠버는 앞에서 봤을 때 앞바퀴가 안쪽(네거티브 캠버) 또는 바깥쪽(포지티브 캠버)으로 기울어지는 각도를 말합니다.
- 1963 Nova에서는 일반적으로 캠버 조정이 제공되지 않지만 캠버가 허용 한계 내에 있는지 확인하는 것이 중요합니다.
- 조정 가능한 경우 일반적으로 상단 컨트롤 암의 캠버 볼트를 통해 수행됩니다.
4. 스티어링 휠 센터링:
- 프론트 엔드 정렬과 직접적인 관련은 없지만 직진 주행 시 스티어링 휠이 중앙에 위치하는지 확인하는 것이 중요합니다.
- 스티어링 휠이 중앙에 올 때까지 양쪽에서 동일한 양으로 스티어링 타이 로드를 회전시킵니다.
5. 최종 점검 및 강화 :
- 모든 조정 볼트, 잠금 너트 및 클램프가 단단히 조여져 있는지 확인하십시오.
- 러그 너트와 휠캡을 다시 설치합니다(해당되는 경우).
- 자동차를 시험 운전하여 똑바로 조종되고 부드럽게 움직이는지 확인합니다.
참고:
- 프런트 엔드 정렬은 정밀한 작업이며 구체적인 조정은 Nova의 연식, 모델, 개조 또는 마모에 따라 달라질 수 있습니다.
- 정확한 정렬을 위해 특히 이러한 조정을 수행하는 것이 확실하지 않거나 불편한 경우 전문 정렬업체에 문의하는 것이 좋습니다.
