1. 흡기 밸브 열림: 엔진의 흡기 행정 중에 흡기 밸브가 열려 공기와 연료의 혼합물이 실린더로 유입됩니다.
2. 연료 인젝터 열림: 최신 엔진에서는 전자 제어식 연료 분사기가 흡기 밸브 근처에 장착됩니다. 엔진 제어 장치(ECU)는 연료 주입이 필요하다고 판단하면 연료 주입기를 열라는 신호를 보냅니다.
3. 연료 분사: 연료 분사 장치는 사용된 연료 분사 시스템의 유형에 따라 흡입 포트나 실린더에 직접 연료의 미세한 안개를 열어 분사합니다.
4. 공기와 연료 혼합: 원자화된 연료 방울은 유입되는 공기와 혼합되어 가연성 혼합물을 형성합니다. 이러한 공기와 연료의 혼합물은 흔히 "공기-연료 혼합물" 또는 간단히 "연료 혼합물"이라고 합니다.
5. 흡기 밸브가 닫히는 경우: 흡기 행정이 끝나면 흡기 밸브가 닫혀 실린더 내부의 공기-연료 혼합물이 밀봉됩니다.
6. 압축 스트로크: 그런 다음 피스톤이 실린더 내에서 위로 이동하여 공기-연료 혼합물을 압축하고 압력과 온도를 높입니다.
7. 연소: 피스톤이 최고점(상사점)에 도달하기 직전에 스파크 플러그가 압축된 공기-연료 혼합물을 점화시켜 폭발을 일으키고 피스톤을 실린더 아래로 밀어냅니다.
이는 연료 분사를 통해 내연기관의 연소실에 연료가 들어가는 기본적인 과정입니다. 정확한 설계와 메커니즘은 포트 연료 분사 또는 직접 연료 분사 등 사용되는 특정 연료 분사 시스템에 따라 달라질 수 있으며 연료 분사 시기와 위치가 다릅니다.
