가속 페달을 밟았지만 뭔가 잘못되었습니다. 엔진은 회전하지만 차는 더 빨리 가지 않는다. 이것은 전송이 미끄러질 때 발생합니다. 전송 문제로 인해 많은 수리 비용이 발생하는 경우가 많지만 시카고의 번화한 거리에서 좌초되고 싶지 않으므로 걱정하기 시작합니다. 당신은 무엇을해야합니까? Milito의 자동 수리 파트너인 Repair Pal이 변속기 미끄러짐과 관련된 문제를 살펴보고 다음 단계를 식별하는 데 도움을 줍니다.
변속기 오일 레벨을 올바르게 확인하고 오일을 보충하는 방법을 알고 있다면 먼저 시도해 보십시오. 그래도 문제가 해결되지 않으면 다음 단계는 문제를 진단할 수 있는 정비사에게 차를 가져가는 것입니다. 큰 돈을 벌 필요가 없을 수도 있지만 기다리면 거의 확실하게 얻을 수 있습니다.
변속기에는 한 가지 주요 책임이 있습니다. 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하여 차량을 움직일 수 있도록 합니다. 자동차를 움직이고 계속 유지하는 데 필요한 에너지는 다양하며 변속기는 기어를 사용하여 이를 더 쉽게 만듭니다. 저속 기어는 저속용입니다. 차가 속도를 낼수록 더 높은 기어를 사용합니다.
수동 변속기의 경우 클러치와 기어 시프터를 사용하여 기어를 조작합니다. 1단 기어에서 시작하여 속도가 올라감에 따라 사이클을 올렸다가 속도가 느려지면 다시 내립니다. 모든 작업은 자동 변속기로 처리됩니다. 운전자로서의 일은 쉬워지지만 자동 변속기는 결코 간단하지 않습니다. 다양한 센서와 솔레노이드, 컴퓨터 및 유압을 사용하여 자동 변속기가 필요한 올바른 기어를 식별하고 자체적으로 해당 기어로 변속합니다.
변속기가 미끄러진다고 해서 반드시 고장난 것은 아니지만, 급히 유지보수가 필요하다는 의미입니다.
낮은 수위: 자동 변속기는 가압 작동유에 의존합니다. 유체 레벨이 낮으면 압력이 부족하여 기어가 제대로 맞물리지 않을 수 있습니다. 이는 종종 전송 미끄러짐을 초래합니다.
해결책: 변속기는 엔진이 오일을 태울 수 있는 것처럼 유체를 "타지" 않습니다. 낮은 변속기 오일 레벨은 어딘가에 누출이 있음을 의미합니다. 차 아래 바닥에 붉은 액체가 보일 수 있습니다. 정비사가 누수 원인을 찾아 수리할 수 있습니다. 문제가 해결되면 변속기 오일을 다시 채울 수 있으며 문제가 해결되었는지 확인하기 위해 차량을 도로 테스트할 수 있습니다.
더러운 변속기 오일: 금속 파편 및 기타 오염 물질이 더러운 변속기 오일에 축적될 수 있습니다. 이로 인해 압력이 부족하여 기어가 맞물리지 않을 수 있습니다. 더러운 자동 변속기 오일은 주황색-적색 또는 적갈색으로 나타날 수 있습니다.
해결책: 변속기 오일과 필터를 교체하십시오(차량에 있는 경우). 자동차를 테스트하여 문제가 해결되었는지 확인하십시오.
마모된 변속기 펌프: 변속기 펌프는 가압된 작동유를 변속기에 공급합니다. 펌프가 손상되거나 마모되면 내부 압력이 부족하고 변속기가 미끄러질 수 있습니다. 징징거리는 소리가 들리거나 액체가 새는 것을 느낄 수 있습니다.
해결책: 일반적으로 펌프가 고장나면 변속기를 다시 제작하거나 교체해야 합니다. 그것은 값비싼 수리가 될 것입니다. 결함이 있는 펌프로 인해 생성된 압력 부족으로 인해 변속기 클러치와 밴드가 미끄러지고 타게 됩니다. 이는 종종 파편 오염과 그에 따른 변속기 손상으로 이어집니다.
결함 있는 밸브 본체: 밸브 본체는 유체를 내부 변속기 구성 요소로 보냅니다. 밸브 본체 내부에 문제가 있으면 적절한 유체가 변속기 밴드와 클러치에 도달하지 못할 수 있습니다.
해결책: 때로는 밸브 본체 자체를 교체할 수 있습니다. 하지만 대부분의 경우 변속기를 다시 제작하거나 교체해야 합니다.
내부 유체 누출: 변속기 내부의 유체 누출은 손상된 씰과 같은 원인에서 발생할 수 있습니다. 이로 인해 압력 부족이 발생하고 전송이 미끄러질 수 있습니다.
해결책: 일반적으로 내부 누출이 있는 경우 변속기를 다시 제작하거나 교체해야 합니다.
손상된 클러치 및 밴드: 클러치와 밴드는 마찰재로 만들어집니다. 어떤 경우에는 이러한 장치가 단순히 마모되어 전송 미끄러짐이 발생합니다.
해결책: 일부 차량에서는 마모를 보상하기 위해 밴드를 조정할 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 변속기를 다시 제작하거나 교체해야 합니다. 밴드나 클러치의 파편이 나머지 변속기에 손상을 줄 수 있기 때문입니다.
결함 있는 솔레노이드: 전자 제어 솔레노이드는 변속을 위한 유압유의 흐름을 조절합니다. 솔레노이드는 또한 변속기 유체 압력 및 기타 내부 작동을 제어합니다. 하나 이상의 변속기 솔레노이드에 문제가 있으면 압력 부족과 변속기 미끄러짐이 발생할 수 있습니다.
해결책: 때로는 결함이 있는 솔레노이드를 스스로 교체할 수 있습니다. 다른 경우에는 밸브 본체에 통합되어 전체 장치를 교체해야 합니다. 이 문제가 만드는 미끄러짐으로 인해 변속기도 손상될 수 있습니다. 이 경우 변속기를 구축하거나 교체해야 할 수 있습니다.
전송 제어 모듈 회로 문제: 변속기 제어 모듈(TCM)은 차량의 여러 센서로부터 입력을 수신하고 이를 사용하여 변속기를 지시하는 컴퓨터입니다. TCM, 회로 또는 입력 센서 중 하나에 문제가 있으면 솔레노이드가 부적절하게 작동할 수 있습니다. 이로 인해 전송이 미끄러질 수 있습니다.
해결책: 어떤 경우에는 TCM을 다시 프로그래밍하여 문제를 해결할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 TCM 제어 회로 또는 결함이 있는 센서를 수리하거나 교체해야 합니다.
