엔진 블록에 금이 간 상태에서 운전하는 것은 차에 다른 누수가 있는 상태에서 운전하는 것과 같습니다. 엔진이 뜨거울 때 악화되고 시간이 지남에 따라 계속 악화됩니다. 누수는 물론 지저분하고 일반적으로 냄새가 나지만 운전하기에 정말 위험합니까?
오일 누출은 낮은 오일 레벨을 유발할 수 있으므로 함께 운전하는 것이 위험할 수 있습니다. 오일 기아는 모든 모터의 빠른 킬러입니다. 오일 팬의 오일 레벨이 낮아짐에 따라 오일 펌프는 더 이상 베어링에 가압 오일을 공급할 수 없어 베어링을 빠르게 손상시킬 수 있습니다.
엔진 블록의 균열 위치에 따라 오일 누출이 발생할 수 있지만 금이 간 엔진 블록은 냉각수 누출로 나타날 가능성이 큽니다. 냉각수 누출은 특히 금이 간 엔진 블록에서 누출되는 경우 다른 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.
엔진 블록에 금이 갈 때마다 엔진이 가열된 후 뜨거운 고압 냉각수가 빠져 나옵니다. 이 뜨거운 냉각수는 자동차의 엔진룸에 분사되어 모든 것이 젖게 됩니다. 물과 전자 제품은 궁합이 잘 맞는 적이 없기 때문에 엔진 베이에 흠뻑 젖으면 전기 부품이 파손되고 전기 단락이 발생하여 추적하기 매우 어렵고 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
냉각 시스템은 10~18psi에서 실행되도록 설계되었습니다. 냉각수를 가압하면 유체의 끓는점이 높아집니다. 대부분의 냉각 시스템의 정상 작동 온도는 대기압에서 냉각수를 끓일 만큼 충분히 높습니다. 끓는 냉각수는 냉각되지 않으며 엔진과 헤드에 뜨거운 부분을 남겨 수리를 위해 전체 엔진을 다시 만들어야 할 수 있는 뒤틀림 및 기타 손상을 일으킬 수 있습니다.
냉각수 수준이 낮거나 시스템이 감압되면 과열이 빠르게 발생할 수 있습니다. 엔진이 과열될 때마다 뒤틀린 헤드로 인해 헤드 개스킷이 날아갈 수 있습니다. 이미 깨진 엔진 블록이 있는 경우 엔진의 해당 부분을 수리해야 하지만 대부분의 경우 실린더 헤드를 재사용할 수 있습니다. 깨진 블록으로 인해 더 많은 문제가 발생하면 전체 모터를 교체해야 할 수도 있습니다.
금이 간 엔진 블록으로 운전하면 생각보다 빨리 다른 문제가 발생합니다. 용접 또는 냉간 금속 스티칭은 수리 옵션이지만 비용이 많이 들고 많은 기술이 필요하며 영구적인 수리를 보장하지 않습니다. 다행히도 엔진을 제거할 필요가 없고 대부분의 경우 도구 없이 간단하게 설치할 수 있는 또 다른 옵션이 있습니다. BlueDevil 라디에이터 및 블록 실러는 냉각수와 혼합되어 냉각 시스템을 밀봉하여 금이 간 엔진 블록으로 안전하게 운전할 수 있도록 하는 밀봉제입니다.
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