타이어 펑크의 가장 흔한 원인은 펑크입니다. 때로는 타이어에 무엇이 맞았는지 알 때도 있고 그렇지 않을 때도 있습니다. 그러나 때때로 구멍을 찾고 구멍을 찾을 수 있지만 시간이 지남에 따라 타이어가 여전히 펑크납니다.
무엇이 이런 종류의 펑크난 타이어 미스터리를 일으킬 수 있습니까?
밸브 스템은 타이어에 공기를 주입하기 위해 나사를 푸는 것입니다. 밸브 스템은 쉽게 손상되거나 부식될 수 있습니다. 또한 느슨하거나 단순히 흙으로 막힐 수도 있습니다. 가장 먼저 확인해야 할 사항 중 하나는 밸브 스템이 올바르게 조여져 있는지 확인하는 것입니다. 때로는 특히 막힌 경우 직접 고칠 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 정비사에게 가서 밸브 스템을 점검하고 필요한 경우 교체해야 합니다. 새 타이어는 일반적으로 새 밸브 스템과 함께 제공되므로 한동안 새 타이어가 필요하지 않은 경우 문제가 될 가능성이 더 큽니다.
이것은 주차할 때 연석을 터뜨리거나 바퀴를 무언가에 문지르는 경우에 자주 발생합니다. 즉시 손상을 눈치채지 못할 수도 있지만 신비한 느린 누출이 보일 것입니다. 자격을 갖춘 정비사가 타이어를 쉽게 다시 장착할 수 있지만 스스로 수리하려고 하지 마십시오. 문제가 더 악화될 수 있습니다.
같은 선을 따라 때때로 림에 있는 타이어 가장자리에서 누출이 있습니다. 이러한 누출은 육안 검사에서 쉽게 발견되지 않습니다. 휠과 밸브 시스템에 비눗물을 뿌리면 누출을 밝히는 데 도움이 될 수 있으며, 이는 작은 기포의 흐름으로 나타날 것입니다. 타이어가 완전히 팽창된 상태에서 이 작업을 수행해야 합니다. 이렇게 하면 정비사에게 누수 위치를 알릴 수 있으므로 차를 정비소로 가져갈 때 시간을 절약할 수 있습니다.
때때로 문제는 타이어가 아니라 휠입니다. 휠의 장착면이 부식될 수 있습니다. 또한 움푹 들어간 곳이 움푹 들어간 곳을 치거나 거친 자갈 진입로를 운전할 때 자주 발생합니다. 합금 림은 다공성으로 알려져 있으며 개스킷 실러로 패치를 고정할 수 있습니다. 이것은 확실히 스스로 시도해야 하는 것이 아닙니다. 정비사가 바퀴를 고칠 수 있는지 또는 교체해야 하는지 알려줄 것입니다.
간혹 특정한 구멍이 있는 것이 아니라 전체적인 마모로 인해 타이어가 가늘게 마모된 부분이 있는 경우가 있습니다. 일반적으로 이것은 새 타이어를 위한 시간(또는 과거 시간)임을 의미합니다. 트랙킹이나 균형이 좋지 않아 타이어가 고르지 않게 마모되면 이러한 현상이 발생할 가능성이 훨씬 더 높아집니다.
뜨거운 공기는 팽창하고 차가운 공기는 수축합니다. 여기에는 타이어 내부의 공기가 포함됩니다. 이것은 특히 잠시 동안 운전하는 경우 더운 날씨가 폭발의 위험을 증가시킨다는 것을 의미합니다. 추운 날씨로 인해 타이어의 압력이 안전 수준 이하로 떨어질 수 있습니다. 한파가 발생하면 타이어에 약간의 공기를 추가해야 할 수도 있습니다. 어떤 경우에는 몇 마일을 운전하고 타이어를 가열하면 저압 경고가 사라지지만 여전히 타이어 공기압을 확인해야 합니다. 이것은 아마도 스스로 처리할 수 있는 한 가지입니다. 그러나 의심스럽거나 누출이 의심되면 정비사에게 연락하십시오. 타이어 문제는 차가운 고무의 유연성이 떨어지는 겨울에 더 잘 발생합니다.
타이어 펑크는 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있으며, 이러한 모든 요인을 간단한 검사로 확인할 수는 없습니다. 대신 한 달에 한 번 정도 게이지로 타이어 공기압을 확인하고 누출이 의심되는 경우 정비사에게 연락해야 합니다. 하나 이상의 타이어에 누출이 있다고 생각되면 오늘 Anders Automotive에 연락하여 약속을 잡으세요.
